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这一年是JK从时间和精力上对工作付出最多的一年，但收入却不成正比，很多想象美好的事情也事与愿违，让他一次又一次品尝了挫折和失败的滋味
本报记者席斯
JK 2002年年底脱离原来的运输公司，挂靠了一个大型企业，经营起自己的空运公司，
每年为挂靠单位缴纳一定的管理费。
结束为人打工的日子，成为老板，JK对未来充满了希望，对中国的进出口业务更是信心十足。
2003年年初，JK从一家航空公司承包了一条具有发展潜力的国际航线，为此还做了一份比较详细的《2003年业务发展方案》，将影响业务的可能因素考虑进来，JK怎么算都将有一个非常诱人的利润摆在面前。
但JK再精明、再有远见，也没有料到SARS这个灾难，没有预计到这样一种神秘的疾病能对空运行业造成那么大的破坏。正当JK雄心勃勃准备独立经营那条航线时，航线上的飞机却被迫替换成舱位容量少十几倍的小型飞机，他回忆那是在4月21日。而到5月1日时，瑞士航空公司等外航相继停运，国内的航班也每周只飞一次，这些全都是因为SARS。
没有业务，JK便每天与公司的员工朝夕相处，开会聊天，结果让JK颇有收获的是以前大家忙于业务没有沟通的机会，通过这段时间，大家增进了了解，也通过众人的讨论得到了很多新的业务经验。
此外，JK也利用这个机会对公司管理和制度进行了改革，调整了人员的工作岗位。经过这一段业务空档，认真、清醒地去梳理一些事情和关系，感觉公司变得更加井井有条了。他还招聘了几个职员，在那么危急时刻还招聘员工的公司寥寥无几。虽然公司资金压力很大，但直到8月恢复业务，JK一直都是全额发放员工的工资。
到8月，公司业务开始恢复。这时的JK仍然踌躇满志，虽然耽搁了4个月，但如果剩下的5个月没有意外，今年的计划一样能够完成。但JK笑说，如果“背”字一旦缠上一个人，就不会形单影只的来临。9月，中国三大航空公司开始并购其他小型航空公司，向JK出售航线的航空公司被并入了一家大公司，在小公司与大公司之间控制权和利益的争夺中，此条航线又变成了小飞机，这样JK购买航线实现高额回报的设想彻底破灭，在这条航线上的收入只达到预期收入的10%。
令JK稍感安慰的是，其他航线上的业务在年底这几个月喜讯不断，与去年同期持平或稍高，是今年各月份中最高的。这与国家明年元月开始实行的降低出口退税的决定有很大的关系。因为国内部分企业，其出口产品没有任何利润，赚取的往往是退税，所以纷纷赶在1月1日之前大量增加出口，抓住最后的机会。而一些国家对中国纺织品出口的设限，对JK也有一定的影响，因为他们接手的业务中很大一部分是纺织品。
这一年是JK从时间和精力上对工作付出最多的一年，但收入却不成正比，很多想象美好的事情却事与愿违，让他一次又一次品尝了挫折和失败的滋味。思考这一年的行为，有值得鼓励的也有需要检讨的，总之让他成熟了不少，这可能就是收获吧。
上星期JK去雍和宫抽了签，算了一卦，喇嘛说了很多，但大部分没记住，其中有一句他爱听，明年将会“拨云见日”。
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