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才走了一个李书通，又来一个李胥兵，李书福的吉利汽车再次受到“同门”挑战。
下月，被媒体炒得沸沸扬扬的微轿新品牌“吉林通田阁萝”就将上市，与POLO神似的前脸，来自铃木奥拓的技术，以及4万元出头的价格让这款微轿大有与奥拓一争长短之相。媒体纷纷报道这款轿车出身于原江北奥拓改组的吉林通田，却鲜有人知道这款车背后的“资本之手”是李书福的二哥李胥兵，他还是目前车市上价格最低的微轿江南奥拓的新老板。
去年，市场上陡然冒出杰士达这个品牌，让人一下子知道了李书福的兄弟也在造汽车,但杰士达做得并不成功。随着杰士达这个品牌的消失，随之销声匿迹的还有李书福之弟李书通，媒体报道都倾向于这样一个说法：李书通原想借造杰士达与其兄李书福一争高下，结果“败走麦城”，最后只得把“烂摊子”交给李书福，黯然引退，而李书福手中魔棒一挥杰士达变身华普，走势看好。
李胥兵的“出道”是否意味着李氏兄弟之争又开始了？从江南奥拓上市1年的表现来看，李胥兵走的还是当年李书福的老路“打最低价牌”，2.98万元的江南奥拓是目前价格最低的轿车，这个价格一问世便震动业界。而阁萝的定价对于该价位的微轿也很有杀伤力，其挑战对象不仅有奥拓，还有李书福旗下的吉利轿车。
与李书福的语不惊人死不休相比，李胥兵极其低调，不过，他与李书福合作多年，现任吉利总裁徐刚的角色以前就是李胥兵。李胥兵能否与李书福争长短，我们拭目以待。(记者张婷)
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