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在把全球充电电池市场搅得风生水起后，要证明自己的成功绝非偶然，以及其在管理方面也具有与技术相当的才华，他正选择在汽车行业做出另外的注解
“在这样高速增长的一个行业，只有傻瓜和老国企才赚不到钱。”
说这话的是现年37岁的比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福，很显然，他并
不打算把自己和所在的这家香港上市公司列入“傻瓜”和“老国企”之列。
这位已经把全球充电电池市场搅得风生水起的豪雄，正在悄然把目标瞄准中国国内最为热门的行业之一——汽车行业。
就在半年之前，王还对《财经》戏言，自己连做梦梦到的都是电池，但现在，他坦承已经开始把40%的精力花在了汽车上。
仅仅就在一年多之前，王还只是一个圈内人物，虽然比亚迪生产的可充电镍镉、镍氢以及锂离子电池，已经开始悄然进逼日本企业占领的全球制高点，而使用其产品作为动力的手机和电动工具等，也早渗透进了普通人的生活。
在潜意识中，王还保留着一个曾经的工程师对技术的偏执，至今他仍对自己的享受国务院特殊津贴的专家身份颇为在意。而比亚迪创立九年以来，也正是依靠技术上的不断出新，才在锂电池等领域异军突起，成为日本同行最为敬畏的对手。
无论是从全自动生产线到人和夹具相结合的半自动生产工艺的回归，还是利用半干燥法生产锂电池，进退之间，都显示出作为领军人的王传福对技术的把握能力，招招击中的都是对手的“软肋”。
正是出于技术上的自信，王对于去年以来三洋等日本公司的专利诉讼，一直都泰然处之。因为在王看来，比亚迪完全有机会，让对手在充电电池这个领域，无法活着等到最终的裁决。
狂妄么？但这似乎并不是无稽之谈，因为在2002年，比亚迪的镍镉电池、镍氢电池以及锂电池的出货量，其全球排名已经上升到了第一位、第二位和第三位，均比上年提升了一个位次。而整体业务超过四成的毛利率，更是与大多数竞争对手亏损难止对比鲜明。
在这一巨大的引擎推动下，虽然民营企业在香港资本市场上在过去一年中经历了颇多风雨，但作为民营企业的比亚迪从2002年7月上市到2003年9月中旬，公司的股价(比亚迪在香港联交所交易代码为1211)仍然上升了超过八成，成为事实上的“明星股”。
这似乎足以改变一切。王由于在公司持有28.8%的股份，从而以1.5亿美元的身家，首次进入了《福布斯》杂志推出的2002年中国富豪榜。
虽然这并未在多大程度上改变王的生活方式，他仍然开着自己那辆已经不算新的凌志汽车，仍然不涉足高尔夫球场这种几乎被看成富豪们必到的场所。但是，人们显然因此而改变了对王传福的看法。2003年6月份，王传福以企业家的身份，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星”之一。
但王传福要证明自己在充电电池方面的成功绝非偶然，以及其在管理方面也具有与技术相当的才华，却仍然需要另外的注解。
这次，王把筹码放在了汽车上。2003年1月，比亚迪正式宣布，斥资2.7亿元收购了陕西秦川汽车有限公司77%的股份，并欲以电动汽车成就霸业。
在电池领域动摇了三洋、索尼等日本企业苦心营造的王朝之后，王又把“终极目标”锁定在丰田身上，那就是总有一天，要和丰田在全球电动汽车市场一决雌雄。
但这一次资本市场并不如王传福那么自信，而是用自己的方式来表达态度：抛出股票和降低评级。
不过，王坚持认为，目前中国市场上增长强劲而空间又足够大的产业，非手机和汽车市场莫属。而比亚迪已经通过手机电池，以及新上马的STN-LCD的项目，参与分享了手机市场的盛宴，但其“天花板”也是隐约可见的。要突破即将出现的“壁垒”，汽车行业是不可多得的选择。
但是，比亚迪能够造出出色的汽车吗？对此，王显然相当自信。在他看来，中国在汽车零部件以及模具工业上，都已经奠定了相当的基础，而且汽车制造在技术上的要求，比电池等电子产品反而更加简单。此前的积弱不振，更多地被其视为“体制上的原因”。在他看来，“中国国产轿车业的明天，肯定比国产手机业的今天更加美好。”
原秦川汽车的轿车产品的最大排量只有1.1升，处于整个国内轿车产业的最底层，但王对于进军2.0升以上排量的中高级市场仍然雄心勃勃。现在的问题是，电动汽车到底是比亚迪此次突围的目标，还是筹码？王传福表示，2004年1月份，公司将在深圳市推出200辆电动汽车作为出租汽车使用，从而拉开电动汽车大规模试商用的序幕。
到底是传统的汽车公司，还是像比亚迪这样的电池巨头，距离电动汽车的“临界点”更近一些？这还是一个谜。
最起码现在看来，仍然荆棘遍地。今年上半年，其收购的汽车业务的毛利率只有11%，几乎只相当于电池业务的1/4，而其汽车的产量也仅仅相当于上海大众的1/20。因此，在比亚迪宣布将增加在汽车业务上的投资后，ING就直接调低了其评级。
而电动汽车的前景，也受到质疑。在一些业内人士看来，混合燃料汽车或许更有前景，要实现在2006年大规模商用，可能还需要一些“奇迹式的运气”。
但这似乎并没有动摇王的决心。实际上，在上市之前，王对于资本市场就一直态度游移，对于现时的裂痕，他似乎也无意去刻意弥补，在他看来，只有时间才能重建“蜜月期”。-
简历
王传福
1966年2月15日出生于安徽无为；1987年毕业于中南工业大学，获得物理化学学士学位；1990年在中国有色金属研究总院获得硕士学位；现任比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁。
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