尹家绪：长安汽车发动者 志存高远面向未来

　　记者 林秋培／文

　　尹家绪，1956年4月生。工业工程硕士，研究员级高工，全国劳动模范，党的十六大代表，第十届人大代表。现任长安汽车(集团)公司党委书记、董事长、总裁。

　　仅仅在5年前，长安集团在中国汽车业内还是一家无法与其他汽车集团相抗衡的企业。 据当时的媒体报道称：在1998年的上半年，长安汽车不仅在中国汽车全行业没有多高地位，即使在全国微型车行业中，也屈居第四。面对国内外汽车的冲击，长安集团几乎要被击倒。

　　也就是在1998年，尹家绪入主长安汽车(集团)公司，他并没有急着去踢“头三脚”，而是冷静地对企业的现状进行了深入细致调查研究。在总结经验教训的基础上，尹家绪适时地提出了“战略创新、管理创新、技术创新、产品创新、市场创新”等一系列开拓市场的新思路，并全力实施。时隔不久，尹家绪又制定了一个更具操作性的“四借战略”。近年来，长安汽车在务实中稳步前行，走出了一条令业界称羡的道路，保持着全国微型车行业第一、汽车行业第四的地位。这些成绩使得长安集团已成为今天的中国汽车业的重要生产基地之一，其品牌价值已达46.18亿元。尹家绪也借此将打造大长安的梦想一步步变为现实。

　　借力发力

　　记者：你是在1998年下半年履新的，上任后不久就提出了“一个动力、五大工程”发展战略，并继而实施了“四借战略”。说到“四借战略”，这一战略对于后来长安集团的发展起到了重要作用，那么当初为什么要提出此战略？这一战略对当时的企业来说现实意义在哪？

　　尹家绪：1998年我被任命为长安集团总经理。当时有一个意识非常强烈：长安集团的生路在于创新，不创新，勿宁死。而就长安集团当时的实际而言，自我创新的能力和实力还处于一个较低的水平，因此“借力发力”对企业应是一个实际而有效的选择。所谓“四借战略”就是“借脑明智”、“借梯上楼”、“借水养鱼”、“借船出海”。

　　“借脑明智”。即借外脑，请新华信、罗兰·贝格等国内外知名咨询公司对企业的内部管理、战略发展、技术创新等方面的问题进行诊断，理清发展思路，调整战略目标；借内脑，鼓励员工提合理化建议，被采纳者重奖奥拓轿车，由此来激发员工潜力，培养员工对企业的忠诚度。

　　“借梯上楼”。也可称之为站在巨人的肩膀上，一方面是加强厂所、厂校合作，充分利用高校、研究所的优势科技资源；另一方面，与国外著名汽车企业联合，借鉴其先进技术开发理念、手段，培养企业技术人员。

　　“借水养鱼”。在国内，长安虽然小有名气，但在国际市场上，却是一条相当弱小的“鱼”。尹家绪认为，加强对外开放、对外合作是缩小长安与世界汽车工业差距的最好办法，因此，借鉴他人的先进管理、营销开发经验，“借水养鱼”是一条最为便捷的发展壮大自身实力的可行之路。由此，我们开始分批将长安员工送到国外进修，并积极引进外资，为企业培养现代化人才队伍奠定了坚实的基础。

　　“借船出海”。我们发现，日本和韩国的汽车企业正是在具备了一定的竞争力之后，再走出国门，才大大推动了本国汽车工业的发展。长安也应该借船出海，走出国门，让长安汽车驶向世界的每一个角落。

　　记者：除此之外，你上任后企业的理念还有哪些变化，你们的目标是什么？

　　尹家绪：除了“四借战略”，我们还把生产战略的坐标确立在客户的需求上，并在企业管理手段上用一切可行的办法向市场靠拢，从而使整个企业的资源、计划、物流、信息流和资金流逐渐形成了一个崭新的生产流程体系。我们的目标十分明确，就是要使长期在低谷中徘徊的“长安”从此脱颖而出，尽快打破原来由“一汽、东风、上汽、天汽”四大汽车集团各霸一方的局面。

　　与美国福特的婚姻美满

　　记者：我记得2001年11月，你到韩国考察汽车工业时，韩国同行告诉了你一个连自己都还不知道的消息：“长安”品牌当时已经被国际汽车制造组织评为世界品牌排名第20位。应该说“长安”的声誉飙升，离不开世界汽车工业巨头——美国福特这个合作伙伴。

　　尹家绪：的确是这样。事实上，中国汽车工业的国际化进程本身就是海外集团与国内集团合资、合作的过程。在欧美主要国家的汽车市场不断萎缩的形势下，中国汽车产业却连续十几年正增长，年产值接近3000亿元，成为世界第八大生产国。正是因为这种良性循环势头，使之成为世界大型汽车集团的争夺焦点。因此，我在上任不久，即开始积极寻求海外合作伙伴，有幸的是，在当时，美国福特公司也在苦苦寻觅着它的“心上人”。

　　“有情人终成眷属”。2000年4月25日，长安汽车(集团)公司与福特汽车公司签署了合作开发生产轿车的合资合同。

　　长安与福特联姻当即震动了中国汽车业界。因为业内人士十分清楚，这一“联姻”不仅将使长安集团迅速成长为中国汽车业中的一支主力军，用长安人自己的话说：“重庆长安在中国市场同时也有了发言权。”此前，长安已经与日本铃木开始了合作，但其影响力远不及它与美国福特联手的震动效应大。“长安养育了两个‘女儿’，两个‘女儿’都完成了美满‘姻缘’，这说明中国的国有企业在国际市场上不仅有足够的魅力，还具有无可比拟的竞争力。”

　　与外企“联姻”的结果是中国长安开始走出国门。迄今为止，长安集团借此已经在国外建设多条生产线，而合资后的第二年即2001年，长安的出口车就达到了近3000辆的水平，名列当年国内微型汽车企业出口量之最。

　　记者：今年1月，长安福特汽车公司的嘉年华轿车在重庆长安生产基地正式下线，而此前福特公司已投入了千万余元。有人说，这笔投资以及嘉年华的下线只是开头，以后福特将会每年在中国生产一款新车。是不是可以这样理解，这是一个信号，说明福特对长安这个合作伙伴感到满意？福特公司还会追加投资吗？

　　尹家绪：长安福特汽车公司是于2001年4月25日在重庆成立的，该公司总投资9800万美元，两个出资方长安汽车集团和福特汽车公司各自占有50%的股份。

　　在今年1月18日的嘉年华轿车下线仪式新闻发布会上，长安福特汽车有限公司总裁兼首席执行官泰益克对记者表示：“9800万美元只是我们的开头，现在我们已经有计划再增加投资了，但具体的数目不能宣布。我们有信心与长安汽车共同把长安福特做强做大。”

　　可以透露的是，现在长安福特正在扩建新工厂。按照最初的规划，长安福特整个项目的总生产能力为年产量15万辆，首期生产能力为每年5万辆。第一辆车嘉年华已于3月在全国正式上市，计划年销量为2万台。长安福特计划下线的第二款轿车蒙迪欧也已于5月13日上市。

　　可以说，我们从无到有建起了一座拥有国际一流水准的汽车生产基地；在短短21个月时间里成功完成了福特嘉年华的改进、测试及本土化工作，速度之快远远高于业界平均水平。这使得福特公司对我们刮目相看。我们拥有700多名敬业的专业人才，同时，在过去的21个月内对他们进行了平均每人340小时的培训，处于世界领先水平。所有这些，都基于一点，长安福特要成为中国汽车业中的佼佼者。

　　志存高远向未来

　　记者：长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。现在，“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌。这些业绩的取得是在你上任后于短短几年内完成的，已很令业界刮目，那么对于长安的未来，你有什么打算？

　　尹家绪：长安集团目前在A股和B股两大证券交易，资本市场对长安的认可，给长安集团带来了13.7亿元的发展资金。早在2000年底，长安已经形成了年产30万辆汽车、36万台发动机的生产能力。但长安的理想和目标绝不限于此。

　　事实上对于未来长安有许多的构想，现已付诸实施的有长安工业园项目。新建的长安工业园占地3500亩，其首期投资为7亿元，计划到2004年6月首期2—3万辆汽车生产线投产。总投资26亿元的工业园将在未来3年内竣工并交付使用。届时，长安集团以及所辖的诸多子公司将实现年产汽车50万辆的目标，稳固自身国产汽车老四的地位。与此同时，该集团还在积极组织海外发展项目，据悉，目前已在东南亚、西亚等发展中国家携手开发了4条汽车生产线，为长安汽车的出口打开了局面。

　　记者：长安集团未来营销战略对于企业来说是重要的一个环节，长安集团在此方面有何自我特色？

　　尹家绪：早在2002年6月，长安汽车集团的控股子公司——长安汽车股份有限公司与中国光大银行在重庆签署了双方建立“汽车销售金融服务网络”的合作协议。此协议不仅包括长安与光大两家，还涉及到长安汽车经销商，是银、企、商三方合作销售的一种崭新模式。

　　中国光大银行是国内目前惟一一家国有控股、国际金融机构参股的全国性股份制商业银行，也是中国最佳赢利银行之一。双方此次签署的协议规定，中国光大银行将为长安汽车的销售提供全方位的信贷支持和资金结算，包括对长安汽车经销商提供金融服务。同时，双方还将探索推动汽车消费和网络结算金融服务的新途径，充分利用现代化手段，逐步过渡到利用网上银行技术，完善、扩大长安汽车销售金融服务网络的服务功能。这一协议的签署，不仅将有力地推动长安汽车的销售和市场开发，加快长安汽车销售资金的结算速度，同时也将拓展光大银行的服务领域，增加其资金结算量，还调动了长安汽车绩优经销商们的积极性。

　　长安与光大银行签署协议构建的“汽车销售金融服务网络”由长安汽车股份有限公司、中国光大银行及其各地相关分支机构以及长安汽车全国经销商组成。这种金融业介入汽车销售领域，由银、企、商三方合作的销售方式已经成为当今国际上十分成熟的一种商业运作模式，在国外发达国家已被普遍采纳，但在中国国内却是首家。

　　银、企、商合作新模式，还加强了长安汽车销售渠道的管理和规范，降低了企业银行的金融风险，因而对企业、经销商和银行三家都十分有益。长安集团目前已经在国内20多个省市建起了自己的营销体系，具有了一定的抗风险能力。尽管如此，今后长安集团也不会坚持只做自己的品牌，而是一切以市场的需求为出发点，只要市场需要，这些营销企业都可以直接经销各种品牌的汽车，绝无厚此薄彼之分。