在中国的客车圈里，庹新永算得上是个知名人物。两年前，当他因为种种原因离开厦门金龙时，留下了一个中国最大的客车企业——厦门金龙；两年中，他销声匿迹，据说这两年他一直摆弄着紫砂壶，还玩起了古董；两年后，当他再度出现在苏州时，一下子同时运作起四个企业：镇江汽车制造厂、苏州客车厂、镇江冷藏车厂和苏州益高电动车辆有限公司。这让客车界的不少人吃了一惊，担心他再度出山可能会抢了自己的饭碗。而庹新永当初离开厦门时可是发了誓不再干客车的。
10年赚回10倍投资额
庹新永离开厦门金龙总经理一职，曾在新闻界和汽车圈里引起很大震动，如今已经两年过去了，他再也不愿旧事重提。采访中他对记者缄口此事表示“十分感激”。但要不说说过去的事，就无法完整地看清庹新永的事业发展轨迹。所以，旧事还得重提。
“大金龙”是1988年12月由东风汽车公司、北京华能综合利用开发公司、厦门汽车股份有限公司和香港法亚洋行4家股东合资兴办的企业，注册资本2000万元人民币。根据当时的协议，4方股东各占25%的股权，因出资内容不同，所以当年实际到位资金只有700万元。虽然“大金龙”那些年发展势头很猛，产销量年均增幅达90%以上，但企业内部某些根深蒂固的矛盾一直没有解决。
“两头大中间小”是“大金龙”根据所处地区的工业基础及企业自身条件等提出的发展思路，但到了1997年，管理层发现，“中间的生产能力太小了”，已制约了企业的发展。基于“产地销、销地产”的理念，1997年“大金龙”率先在武汉开展了异地设厂的试点。由于底盘是从湖北运到厦门，武汉是必经之地，加上武汉的装配成本低于厦门，所以使产品的售价降低了至少5万元，当年产销量超过300辆，赢利1000万元。很快，“大金龙”异地建厂的步伐又迈进了苏州、绍兴。其中投资2800万元的苏州分公司于1999年正式成立，当年实现销售收入2.44亿元，2000年产销量一下达到3987辆，实现销售收入6.7156亿元，相当于“大金龙”1998年全年的水平。一份“1993年1月1日到2000年12月31日股利分配情况表”显示，在这近8年的时间中，当初各投资500万元的四家股东一共分得红利近1.146亿元。
如此高的投资回报率，哪一个股东会不高兴？但令人奇怪的是，在股东中却出现了不同意见，特别是在异地设厂和资金担保问题上。流动资金短缺是一直困扰“大金龙”发展的关键因素，到2000年，股东所得收益已是当初投资的11倍，但除了后来从留利中通过追加方式投到苏州公司的1960万元外，投资额再没有增加，企业维持日常生产经营的流动资金主要靠银行的短期贷款，企业的资产负债率高达70%多。面对高负债率，为减轻自身风险，部分股东陆续撤销或减少了对“大金龙”的贷款担保，使企业的资金压力雪上加霜。自认为“只为股东赚钱，不管别人高不高兴”的庹新永感到，经营的手脚渐渐地被捆住了。
“八个坛子七个盖，看你会盖不会盖。可我遇到了‘八个坛子五个盖’的情形，照顾不过来了。”在无可奈何之下，庹新永终于在2001年1月12日向公司董事会提出了辞职。
两年干了四个企业
也许是心灵上受到的打击太大吧，在离开金龙后，庹新永“游手好闲”了两年，没事提上个鸟笼子逛逛鸟市，要不就到古玩市场寻摸寻摸古董，生活倒也过得挺悠闲。但他骨子里毕竟不是个“遗老遗少”，在几位朋友的鼓动下，已经51岁的他又活动起来。庹新永称这是他的“二次创业”，不过，这次他不再为别人打工，当什么职业经理人了，而是自己做起了老板。
在金龙“打工”的8年中，庹新永深深体会到国有企业那种僵化的机制难以适应市场经济的需要，所以，他在运作4家新公司时，不仅无一例外地引入了民营资本，而且让民营资本在股比中占了绝对主导地位。
镇江汽车制造厂原是个挺不错的企业，一直为南京跃进配套，七八十年代，国家曾打算将它建成中国三汽。2002年8月底，庹新永和几位“朋友”联手将其收购。最近，庹正在着手为其增资5000万元，并在去年公告了7个底盘、4个整车。庹认为，底盘目前在我国还属稀缺资源，政策上没有放开，所以想从底盘起步。“我国人口众多，旅游客车市场也就非常好，金龙的成功就和这个市场的开发有直接关系。”在他看来，做客车没什么特殊技术水平，有了底盘，有了车身，剩下的就是组装过程。但现在有很多中小型客车厂从管理到产品都不专业。为此，庹构筑了自己的盈利模式：卖产品的同时赠送“服务与经验”，即为客户提供性价比高的客车底盘、企业咨询、产品定位、市场定位、竞争对手分析等。
苏州客车有限公司是庹新永在大金龙工作期间考察过的一家从事修理业的老国企，当年看到苏州金龙的效益那么好，想发点财，就也做起客车来，可几个月下来才发觉不是那么回事。如今，庹新永成了这家企业的总经理，他与一家资产控股公司联手为其投资了1500万元，并在苏州工业园区征用了140亩地，建立一家新工厂。“我干企业几十年，从来没有建过厂，这是我最遗憾的事。现在终于实现了自己的梦想——这个厂完全是按照我的想法来设计的。”庹新永很兴奋地说。现在这个厂已经生产出6米轻客，据称是请英国高手设计的。
镇江冷藏车厂是庹新永在收购镇江汽车制造厂时顺手牵羊得来的，这个厂也有十几年历史，与河南冰熊、济南考格尔号称国内三大冷藏车厂，但一直亏损。庹将其收购后对它的前景做了如下规划：可通过控股、合资、联营等方式，在这里生产底盘＋冷藏车或休闲车的专用改装车，“我们还将出让25%的股份，与意大利一家冷藏车厂合资。”
益高电动车有限公司则是庹新永离开“大金龙”后用200多万元原始资金加上其他筹资最先建立的一个根据地，虽然是新企业，但庹认为这是一个“小厂养大家”的“齿轮与支点”，有了它，“就可以放心大胆地干其他事了。”
也许是仍然无法忘记离开大金龙的伤痛吧，庹新永对于为管理人员创造良好环境似乎情有独钟。他说：“一个好的管理人员首先要有德行，其次才是能力和经验。”不让管理者在体制的桎梏中消耗自己的才华，这大概是庹新永当职业经理人多年来最深切的感受。
对于二次创业，庹新永说，国外的专用车有一二千种，我国目前只有一百多种，从这一点看，国内改装车行业还存在着巨大的市场，是一个可以进入的领域，所以，我准备以汽车底盘作为母体，通过各种方式把网张开，迅速向改装车行业全面推进。
“我现在的心态挺好，至于今后的打算，可以用三句话形容：打持久战；实事求是；与时俱进。”庹新永笑着说。
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