2002年6月14日，在人民大会堂，一汽集团总经理竺延风和天津汽车集团董事长张世堂热情相拥的一刻，宣告了中国汽车业新重组时代的到来。这次并购是中国汽车工业发展史上最大的联合重组，作为导演的竺延风拉开了中国资本市场上最大的一起并购案的序幕。
天一合作，天作之合，天衣无缝。
8月29日，也是在人民大会堂，一汽牵手丰田，在丰田2010年打算占有中国市场10%的目标下，一汽踏上了与狼共舞的征程。伴随着光荣与梦想，竺延风也听到了对一汽品牌未来生存的质疑。
如果没有这个环节，你的品牌就不会失去吗？可能要没有这个你恰恰会失去。
竺延风追求的是一汽的强大，但他并不盲目地只在“大”上做文章，2002年，他同时在做的还有减法文章。5月15日，竺延风和吉林市政府正式签约，把一汽吉林轻型车厂的7个下属企业划拨给了吉林市，拉开了公司结构战略调整的序幕。曾让一汽人自豪和骄傲的“大一汽”迈出了向“强一汽”转变的重要一步。
在一加一减，一进一退的战略中，一汽的销售数字节节攀升。2002年岁末，一汽已经实现销售58万台的任务，比2001年多了整整18万台。但是在竺延风的计划中，2003年，他要送给50岁的一汽一份生日厚礼。竺延风说，明年要突破90万辆。
竺延风的父亲是一汽集团的一名老工程师，也是中国汽车业的第一代开拓者，生在一汽，长在一汽的竺延风，1983年大学毕业后，又回到了一汽，成为新的接班人。他20岁出头就被一汽破格提升为处级干部，28岁成为中国最年轻的高级工程师之一。1999年，竺延风出任一汽总经理的时候，年仅38岁，被称为中国汽车业的少帅。而这一年正是中国汽车业最困难的一年，竺延风受命于危难之中。
特别是老基地的大型的国有企业的一个经营者，他面临的不是一个白纸画画。所以有的时候我们总想，白纸画画多舒服，多舒畅，做不到。
但是竺延风决心要做一个最好的画家，上任4年多来，他领导一汽进行了一场静悄悄的改革，在稳定的大环境下，对企业、人才和产品进行了结构性的调整，这张旧画布正在被描绘成绚丽多彩的新画卷。
2002年中国品牌价值报告显示，一汽品牌价值上升到185.26亿元，增值59.4%，是历史上增幅最高的一年，品牌排名居中国汽车企业第一；解放品牌价值93.35亿元，是中国卡车品牌的第一；红旗品牌价值为48.03亿元，是中国轿车品牌的第一。
我爱汽车已经是爱到血管里了，一辈子干汽车，毫不后悔。
今年是中国加入世界贸易组织的第一年，一直喊着“狼来了”的中国汽车业没想到会迎来一个产销两旺的好年头，2002年，在竺延风的脸上，有了越来越多的笑容。
希望在2005年前，一汽每个家庭都有自己造的车。孙菁／文张建峰／摄
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