武京杭/文

　　一向顺风顺水的74岁的李嘉诚在马年流年不利。

　　今年4月外资不能控股国内码头的政策解禁之后，各家外资港运巨头开始加速“抢码头”，擅长港口资本运作的李嘉诚在这个背景下，反而放缓了“圈地”的脚步，李嘉诚旗下的 和黄不仅暂且搁下了对上海港的增资计划，对青岛港和厦门港的投资也保持沉默。

　　上海第二大吞吐量的港口上海集装箱码头有限公司是和黄集团与上海港务局的合资企业，但其副经理，港务局官员韩刚却批评该企业：“第四世界设备，第一世界收费。一艘二千五百标准箱的货船，停泊费用竟较政府规定高十五万人民币。”不久，上海港务局局长陆海祜在浦东香格里拉酒店出席一项签约仪式时也评价李嘉诚：“我认为他的视野应该更宽一些。对一个理智兼具战略眼光的经营者来讲，经营不是从一个价格概念入手。”看得出来,他对李嘉诚不甚满意，上海恐怕不再是李嘉诚和政府度蜜月的地方。

　　他旗下的Tom.com公司欲收购亚洲电视台股份，从6月展开序幕，历时将近3个月，终于流产。这是自财技高手王先先执掌TOM后，该公司在重大收购上首遇挫折。虽然原因不明，但是TOM承认是有经济利益以外的原因。无疑背后还有政府的调控在起着作用。

　　最近的沉痛打击来自港珠澳大桥修建之争。

　　李嘉诚一向反对港珠澳大桥计划，质疑兴建这座大桥的经济效益，岂料财政司司长梁锦松公开表示，修建大桥对香港长远发展有益，其间国家计委也突然表态支持建桥，规划署署长冯志强甚至说明年便推出咨询文件。港人普遍认为在这项工程上，李超人对几大财团的较量，是棋输一招。

　　上海港码头风波、TOM收购亚视叫停和港珠澳大桥事件，都给人以一种信号：李嘉诚最为人看重的良好的政界高层关系正在经受考验。

　　和黄集团的流年不利还拖累了长实集团。自今年一月高见78元后，股价沿级而下，一度低至41.4元，累计跌幅近47%；连累长实集团由今年最高83.5元跌至最低45元，跌幅达46%。

　　国际信贷评级机构标准普尔今年确认了长实集团“A”的企业信用评级，评级展望为“负面”；长实占49.9%股权的和黄集团信用评级为A，展望亦为负面。李嘉诚不得不亲自出面，表态不同意有关的评级。

　　有关人士分析，未来李嘉诚可能还是将在他擅长的老本行——房地产领域施展，回归基本面。目前，李嘉诚有3个成熟项目处于施工与准备阶段，还有数个地块正在紧张洽谈中，主要项目将于年末与市民见面。上海的梅龙镇广场及商厦、浦东的高级低密度住宅四季雅阁等，都是他的投资手笔。据悉，在毗邻世纪公园处，李嘉诚将建独具北美风情的别墅及联体别墅，并在古北地区开发一批高档住宅及商铺。毕竟，他还是那个总让我们眼前一亮的超人。