汽车锈蚀：小问题引大隐患

　　去年315曝光了江淮生锈门事件之后，开始有更多的车主关注自己汽车是否有生锈的问题。关于汽车生锈，比如变速箱、发动机问题要轻的多，所以消费者关注的很少，除非是在特别明显的地方发生生锈情况，向类似汽车底盘这样很少注意的地方，一般只能在保养的时候会发现。

　　中国质量万里行投诉部在2013年接到了关于汽车生锈的投诉共103例，占去年汽车投诉(3697件)比例的2.7%。今年1月至4月，收到生锈问题35起。在生锈的汽车品牌中，国产汽车占了80%以上。

　　国产汽车爱生锈

　　有很多车主提出疑问，为什么中国的汽车爱生锈？来看看下面车主反映的情况。

赵先生汽车半轴生锈照片

　　河南赵先生2013年7月购买一辆白色长安福特翼博，在今年3月份发现半轴严重生锈。仅仅几个月的时间，传递扭矩的关键部件半轴竟然生锈严重，但他询问了几个同为福特品牌汽车的其他型号车辆的半轴在行驶3年后却无生锈迹象。这着实令他感到不解。

　　深圳邓先生发来投诉：“购买的奇瑞东方之子CROSS商务车，车外壳两侧裙边因厂家设计缺陷及生产存在质量问题严重生锈大面积锈穿。现由内锈到外现大范围锈穿影响行车安全。经联系深圳奇瑞4S店，4S店也承认是厂家设计的问题导致的。但4S及奇瑞厂家都以种种理由堆卸责任，不给予更换。”奇瑞汽车给他的回复是：“因车辆未定时定期在服务站保养，无法保修处理。”

　　河北的刘女士购买长安悦翔1.5MT豪华版汽车一辆，至今行驶13000多公里，最近发现左前门右下角，有锈蚀，本想打磨下，结果发现不是表面生锈，而是从内部向外锈蚀，内部锈蚀的相当严重。刘女士联系4S店，工作人员告诉她说这个车子已经出保修期，只能是切开除锈后，再进行修补，并且修补后也不会保持太长时间。

　　据相专家介绍，车辆防锈分为两个主要部分：车体防锈(包括裙边，四轮挡泥板，车门内腔，行李箱，引擎盖及前罩板)和底盘防锈(底盘，底盘骨架)。防锈处理方法主要以在金属表面喷涂复合涂剂为主，其作用在于防止金属表面产生锈斑。

　　但车辆防锈处理并不是万全保障，由于使用环境的不同，经过防锈处理后的车辆依旧存在发生腐蚀生锈的可能性。导致车辆发生锈蚀的可能有很多，主要包括有害物质的侵蚀、遭受外力损伤、长期处于高湿环境等。此外，大部分汽车生锈是由汽车底盘附近开始。每次洗车污水、雨水以及冬天的融雪剂等多或少会残留在汽车底部，长久下去会造成腐蚀，对汽车造成伤害。

　　由此看来，车辆发生生锈原因有很多且不存在100%防锈的可能。因此，车辆出厂时的防锈处理就显得尤为重要了。汽车生锈影响汽车安全，妨碍汽车美观，降低车辆价值。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车生锈同时影响汽车总成性能，刹车失灵，转向失灵多与生锈有关。尤其对于车身部件连接处等部位的防锈处理必须十分严格，一旦发生金属连接处发生锈蚀，将存在一定的安全隐患。

　　除了外部因素之外，有分析指出，汽车生锈并不是难以解决的科技难题，它与厂家成本，对用户的保护还有用户本身对汽车生锈危害的重视程度有关。

　　拿江淮生锈门来说，江淮汽车召回给出的理由是由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，导致部分车辆的车身侧围外板内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求。具体的解决办法是，对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法解决。对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式进行防锈保护。

汽车生锈

　　但媒体通过厂家的回复得到的回答是江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。

　　镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况。而导致江淮同悦汽车钢板生锈的主因正是在此。

　　生锈门事件过去了一年多，但仍有消费者反映生锈的情况。山东的张先生在2013年7月买的和悦汽车，提车不久发现新车就有多处锈点。看来，生锈的问题还依然存在，厂家仍需重视问题。

　　汽车生锈不能忽略根源

　　应用现代汽车生产技术的车辆，并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故，完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户，往往在汽车使用一两年之内，甚至不到半年，就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要，牺牲了汽车用户的利益。

　　在国外，近几年，由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起，涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈，威胁驾驶安全，在汽车召回制度完善的国家，生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈，才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。而在中国，不说国产自主品牌，连在国外不生锈的汽车，都在国内屡屡发生生锈现象。中国似乎已然成为汽车最容易生锈的国家。相关法律法规的欠缺，也使得用户利益得不到保护。

　　汽车生锈引发的严重事故，被总结成其他原因，而忽略根源。在汽车正常使用的情况下，汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响，往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通事故，危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍，造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的伤亡，往往被归结于碰撞本身，然而一部车身没有锈蚀的车辆，就会给乘客带来更好的保护。

　　另外，由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故，人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到，刹车泵失灵的最根本起因是生锈。

　　中国汽车保修期短，而由生锈引发的汽车故障，往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责，用户投诉无门。这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。

　　中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低，然而，汽车主要总成应该有10年以上的寿命，汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了，但引起严重危害时，往往在两三年之后，这时候，保修期已经过了，只能自认倒霉。

　　所以大多数时候，还是需要车主们自己多关心下自己的车辆，防微杜渐。

　　现在很多汽车防锈的办法也很多，比如一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。

　　对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。