2012年2月末，媒体跟踪报道了200位奔驰车主对马牌轮胎鼓包现象投诉事件，直到如今，关于马牌轮胎鼓包问题，相关厂家仍然没有给出令车主满意的解决方案。

　　诊断：

　　马牌轮胎鼓包事件众说纷纭：大陆马牌轮胎贸易上海有限公司技术服务工程师刘斌：“车主驾驶时，受到外力撞击，造成帘线折断为马牌轮胎鼓包根本原因”，“没有例外，马牌轮胎鼓包都是这样造成的”。

　　奔驰(中国)厂家的客服人员：奔驰厂家目前没有相关人员就马牌轮胎鼓包问题进行解答，并建议车主到当时购买车辆的经销商处咨询其工作人员。

　　经销商：由于此前多家4S店被反映马牌轮胎鼓包问题，其都以厂家的鉴定报告等为挡箭牌不存在质量缺陷。

　　业内人士：质量合格轮胎在行驶不到一万公里时发生轮胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之间，最有可能造成此次事件的原因为“翻新轮胎”所致。一些翻新轮胎首先将废旧轮胎表面磨平，之后在轮胎表面裹上一层胶，最后打上品牌轮胎标识。

　　国家质检总局特聘缺陷汽车产品召回鉴定专家王慧中：马牌厂家说法过于绝对。小范围内轮胎鼓包因帘线断掉的可能性较大。然而，是否是由于轮胎本身质量问题或因车主本身造成轮胎鼓包现象，要通过质量鉴定，而非一概而论。

　　破解之策：

　　作为遭到马牌轮胎鼓包问题困扰的车主而言，《缺陷汽车产品召回管理规定》(征求意见稿)的出现无疑是雪中送炭。这表明，国家相关部门对汽车产品质量问题相当关注，并准备为进一步加大对汽车消费市场的监管作出努力。针对马牌轮胎鼓包事件，车主可以借此次征求意见稿的发布为契机，通过有效渠道对马牌轮胎所存在的安全隐患和质量问题等进行投诉，为3.15提供有力召回依据。同时给相关厂家施压，迫使其积极主动与车主就轮胎质量等问题进行沟通，从而给出解决方案。