3月13日晚19点06分，质检总局官方网站发出正式新闻《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，期间就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行阐述。此文一出，迅速得到各方转载，包括新华社在内的多家官方媒体立刻跟进报道。

　　2月份，大众汽车新款高尔夫上市，不再搭载DSG变速箱。作为大众最引以为豪的技术之一，DSG与TSI的动力组合在过去几年内帮助大众汽车取得了销量佳绩。但这款变速箱却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑。

　　据了解：目前针对大众7速双离合变速器出现的问题主要集中在四个方面，也被网友戏称为“DSG的四个死角”。

　　问题1：熄火

　　具体描述：首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭。然而换了高质量的油问题依旧。第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法。但是，问题依然没有解决。

　　问题2：转速迟钝

　　具体描述：有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同；

　　问题3：无法升档

　　还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡；

　　问题4：卡死

　　尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。