同一批次多条轮胎在高速路上爆胎

　　锦湖轮胎召回刚刚满月，同样为韩国厂家的韩泰轮胎又深陷“质量门”，一家经销商所购的100多条轮胎中有三成存在质量问题：鼓包、开裂、爆胎……投诉不断的同时，却不见韩泰现身启动召回。

　　“质量门”自广东蔓延

　　据《上海证券报》报道，东莞市道滘镇一家韩泰轮胎经销商称，型号为“11R　22.5”的轮胎屡屡收到用户关于爆胎的投诉。这批轮胎产于2010年底，该经销商于2011年1月份从厂家进货100余条轮胎，在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，且部分发生在高速公路上。

　　该经销商回收了问题轮胎，并将未出售的轮胎放于仓库中。据了解，多条轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。

　　在经销商再三向韩泰轮胎要求数月后，韩泰派技术人员检测该批次轮胎，发现问题轮胎达30%以上。经销商表示，发生爆胎的主因是轮胎壁厚薄不一。轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎。

　　2009年就曾被公开点名批评

　　早在2009年，国家质检总局就公开点名批评了韩泰、锦湖轮胎频出鼓包，质量堪忧。国家质检总局在2009年5月发布报告称，2008年质检总局缺陷产品管理中心信息系统共接到有效汽车投诉2933例，比2007年增长36.8%。从主要投诉部件看，配件质量受到关注，该中心去年接到495例针对轮胎的投诉，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

　　去年9月，又有媒体曝光，围绕韩泰轮胎的质量问题，消费者投诉不断，甚至出现车辆严重损坏的特大交通事故。

　　轮胎顽疾亟待解决

　　从2009年5月至今已经整整两年，但是除了因3·15被曝光的锦湖轮胎召回了少量轮胎外，国内汽车轮胎没有召回的先例。

　　究其原因，还是国内缺乏对汽车零部件的相关监管制度以及严苛的惩罚措施。韩泰们可以堂而皇之地承认制造工艺存在不足，却不肯实施召回。

　　业内专家呼吁，轮胎作为汽车安全组成的重要零部件，应该引起足够的重视。据悉，千呼万唤的《汽车产品召回监督管理条例》有望今年年内正式出台，汽车零部件也将纳入管理体系中。

　　届时，缠扰车主多年的轮胎质量顽疾，有望得到控制。

　　文/记者 孙宇