2000年4月23日，车牌号为闽A/24534(临)的丰田霸道车(2000年生产，车型：VZJ95L—GKPEKV，车架号：JTB11V95Y0067690)发生断轴事故后，车主许某请蒋建平提供技术支持。

　　2000年4月29日，日本丰田汽车有限公司的代表丰田汽车(中国)有限公司、销售商香港华机汽车有限公司和车主三方代表共同写了一份备忘录，同意将该车左后轮半轴带到中华人民共和国出入境检验检疫部门进行检验。2000年8月30日，福建省检验检疫局对半轴作出检验鉴定报告：该车辆半轴断裂系由半轴制造不良，存在大量裂纹(包括高频率火裂纹及黑色断面)而造成的脆性痕带断裂，并导致车辆行驶中失控。

　　根据这起车祸和这份鉴定报告，早在2006年12月，蒋建平就公开质疑，“丰田在2006年5月发出的‘霸道’90系列车型的召回报告存在隐瞒事实真相，欺骗消费者的现象。”他认为，后半轴质量缺陷的霸道90系列车不仅包含丰田所称的1996年4月17日至1999年1月6日生产的，还包括此后直至2003年丰田所生产的所有该系列霸道车。”(据2006年12月21日中国质量报)公开资料显示，此前的2006年5月18日，丰田汽车(中国)投资有限公司召回1996年4月17日至1999年1月6日生产的霸道(LANDCRUISERPRADO)90系列车辆，共5020辆。

　　“此次召回主要是由于该系列车辆后半轴缺陷，造成强度不够，在恶劣的条件下可能产生破损，造成后半轴法兰盘龟裂，最严重的情况可能会造成后半轴断裂，甚至后轮脱落，车辆无法行驶。丰田汽车(中国)投资有限公司将对存在缺陷的车辆后半轴进行无偿更换。”

　　据中国质量报，在报道中蒋建平追问——丰田召回声明称，“在恶劣的路面行驶时才可能造成后半轴法兰盘龟裂，最严重的情况可能会造成后半轴断裂。”然而该辆全新的“霸道”车才行驶1300公里，为什么会在平坦公路上轴断翻车？

　　泉州交警部门现场勘查记录显示：“事故现场路面干燥、平直，视线良好，事故发生时的天气为阴天。”

　　丰田在召回时称，“1999年1月7日以后生产的车辆都使用了改良后零件，不会存在问题。”而许某开的是1999年11月17日生产的霸道车，如果真像丰田所称是使用改良后的零件，那又为何会有此事故的发生呢？

　　中国质量万里行记者11月24日致电这起车祸的车主，对方表示，当时法院二审时已调解处理完毕，时隔多年，不愿再谈。据中国质量报报道，该报当年曾致电、致函丰田汽车(中国)投资有限公司，丰田均“拒绝承认该车存在产品缺陷”。该报希望得到二审的调解内容，也被丰田和事故当事人以“有保密协议，无法对外提供”的理由拒绝。

　　“丰田对以上所有案例，全部否定是质量缺陷问题，开始都说是驾驶员驾驶不当，或车辆与其它异物相撞引起。”蒋建平强调。这一说法，记者在采访中未能完全证实。

　　时至今日，蒋建平对中国质量万里行记者表示，仍坚持当年的追问。

　　他向记者指出，“丰田霸道在包头断轴”案例对应了他的追问。这辆车牌号蒙B/66636，车型VZJ95L－GKPEKV，2002年生产的丰田霸道车，后两轮轴断翻车，造成车毁二死一伤。当时天气晴朗、无云、视野开阔。

　　后经福建中科司法鉴定中心鉴定，该车与2000年4月23日福建许某的丰田霸道车一样，属半轴质量缺陷造成车辆正常行驶中后半轴断裂而翻车。而“丰田霸道在内蒙古西乌旗断轴”中，那辆车牌号蒙B08403的丰田3400越野吉普车，本身就在召回之列。不过2002年6月4日这起“车毁两死多伤”的车祸发生时，中国还没有召回制度，当时“按驾驶不当处理”。直到2009年才发现，此车在召回之列。

　　就“丰田霸道在包头断轴”事故和“丰田霸道在内蒙古西乌旗断轴”事故，记者曾分别致电其当事人，前者表示不日将起诉丰田，后者表示“没有能力维权”。

　　另外，就“油门突然加速，刹车失灵”，蒋建平表示，“属涉嫌电子系统设计和瞬间故障，无法鉴定，美国也鉴定不了。”“汽车自燃，没有详细调查，不作评论。”

　　蒋建平提供的部分车祸案例

　　一、凯美瑞在广东深圳断轴。车主：黄先生。车牌号：粤B68XX0，车型：黑色丰田凯美瑞2.4G，行驶20000多公里，2009年5月19日发生车祸。(经本刊向车主核实，丰田已把事故车回收，退款。)

　　二、凯美瑞在内蒙古前刹车盘破裂。车主：何先生。车号：M20283。车型：凯美瑞2.0。于2009年1月22日发生车祸。(本刊采访车主得知，现已委托国家钢铁总院鉴定断轴，结果尚未出来。)

　　三、凯美瑞在四川达州前半轴脱落。车主：王先生。车牌号：XX2222。车型：凯美瑞2.0。行驶里程12000公里。2010年9月5日发生车祸。(车主在接受本刊采访时表示，“丰田不管，车子已花几万元维修。没做鉴定。”)

　　四、凯美瑞在山西断轴。车主：让先生。车号：京Y72999。车型：凯美瑞240G。2009年12月23日发生车祸。(本刊致电让先生的妻子，对方表示，“丰田不承认质量问题，车子闲置。没做鉴定。”)

　　五、凯美瑞在江苏断轴。车主：张女士。车号：苏FX2313。车型：凯美瑞240G。2009年3月17日发生车祸。(本刊致电车主，显示“系统不能为此次呼叫提供服务”。)

　　六、丰田锐志在江西断轴。2009年1月26日16时，广州车主李先生驾驶锐志轿车，在赣粤高速公路上发生车祸。(本刊致电车主，对方表示，断轴已由广州黄埔法院委托浙江省某单位进行司法鉴定。等待法院审理中。)

　　七、凯美瑞在北京刹车不灵失控翻车。车主：张先生。车号：京Y63788，车型：凯美瑞240G。行驶13000多公里。2009年5月22日发生车祸。(本刊致电车主核实，对方表示事故处理“算是解决了”，当记者问“做过鉴定么”，对方沉默然后挂掉电话。)

　　八、丰田霸道在福建断轴。车主：许先生。车牌号：闽A/24534(临)。2000年4月23日发生车祸。(本刊致电车主核实，对方表示经法院调解，已处理完毕。)

　　九、丰田霸道在包头断轴。车主：武女士。车牌号：蒙B/66636。2008年10月28日发生车祸。(本刊致电车主核实，对方表示正在准备起诉丰田。)

　　十、丰田霸道在内蒙古西乌旗断轴。车主：周女士(车主爱人)。车牌号：蒙B08403。车型：丰田3400越野吉普车。2002年6月4日发生车祸。(本刊采访中，对方表示“无力维权”。)

　　十一、江苏凯美瑞断轴。2008年江苏南通的张先生也是在无任何前兆的情况下，他的凯美瑞轿车上演了和张女士同样的断轴事件。当张先生将问题反映到凯美瑞4S店时，同样得不到确切答复，事情一拖再拖。百般无奈下，张先生只好在保险公司协调下维修车辆。(经本刊核实，事故时间实为2007年10月，发生断轴，经4S店由保险公司维修。)

　　十二、苏州锐志断轴。2009年1月20日，江苏苏州消费者曹先生刚买不到2个月的白色锐志断了右前轴(本刊已核实)。

　　十三、广州锐志断轴。2009年1月31日，一位广州武警学校的阳先生在湖南邵怀高速公路，驾驶银色锐志断了右前轴(本刊已核实)。

　　十四、2010年8月24日，河南驻马店，车主何先生刚买几个月的丰田汉兰达因刹车不灵，撞上工程车，三人受伤，其中两人重伤(本刊已核实)。

　　蒋建平注：丰田对以上所有案例，全部否定是质量缺陷问题，但丰田和以上案例中的5位受害者协订保密协议和私下补偿(丰田不承认是赔偿)。

　　(整理/本刊记者 宿希强 刘畅)