尽管只是冰山的一角，但比亚迪长期备受诟病的产品质量问题诱因终于浮出水面。

　　人情与地域因素使比亚迪选择零配件供应商时，放弃了专业和行业标准，而超低成本运作、采购管理混乱的比亚迪已经满目疮痍。在王传福电动车计划仍停留在梦想阶段时，比亚迪的传统汽车行业已经四面楚歌。

　　供应商全国排名靠后

　　近期，在百度贴吧比亚迪专区上，有自称比亚迪供应商以及比亚迪内部员工的知情人士，相继爆出比亚迪采购部在采购机床时，选择的是临近比亚迪总部深圳龙岗区的捷甬达机床，且捷甬达机床的产品质量以及服务均不能满足基本的生产要求。同时，该贴吧有知情人士回帖透露，“一、二百个人的小作坊，比亚迪买它的机床乐此不疲，有时候还特殊采购。这个公司没有生产能力，所有的机床上的东西都是东一家西一家买回来再拼凑起来，但它什么都能做，从人家那里把机床整机买回来，换上自己的商标再高价卖给比亚迪。”

　　随后，有自称是捷甬达工作人员蒋立刚的网友在该贴后回复称，“捷甬达在深圳的工厂员工已有300余人，比亚迪有很多使用部门、采购部门及审查部很多都到捷甬达考察过，而且今年捷甬达又扩大了厂房并已投产，且2009年捷甬达在全国机床行业排46位。”对此记者联系到了蒋立刚，他表示十分肯定自己在网上留言属实，并表示比亚迪采购捷甬达的机床应用在了汽车、电池等多个方面。

　　对于比亚迪为何会选择全国排名第46位的供应商等相关问题，记者电话采访比亚迪汽车副总王建均时，他要求记者询问公关部，而记者电话询问公关经理徐安时，他表示“我们只是汽车销售公司，(采购的)情况不清楚”，记者询问是否能提供相关责任人采访时，徐安则表示，“他们(采购部)不对外。”

　　本报记者采用邮件方式联系王传福，并尝试联系王传福的助理，但记者发稿，邮件、电话和短信沟通均未得到回复。

　　记者经过调查发现，捷甬达总部厂址和比亚迪总部同在深圳龙岗区，同时捷甬达的董事长陈杰与比亚迪董事长王传福也共同出现在2008年底龙岗区民营工委党务工作者培训班人员名单中。

　　零配件精度受影响

　　事实上，记者在网上搜不到有关捷甬达在全国机床行业排名第46位的证明，同时，与捷甬达300余名员工的规模相比，一些全国排名前20位的机床企业，其员工普遍在10000名以上。

　　有业内人士指出，机床产品的质量高低，直接影响到生产出来的模具以及零配件的精密度，而汽车模具以及零配件的精密度又直接影响到整车组装时的接缝、整合程度等多个方面，毕竟汽车是由各种零配件组装而成的。

　　而据统计，今年上半年，我国消费者针对汽车质量和服务的投诉同比增加56.4%，比去年上半年上升15%。在汽车质量问题投诉中，发动机、变速器及车身附件成为投诉重点，占到投诉总量的60%。以百度贴吧比亚迪区有自称比亚迪员工的留言“比亚迪第十六事业部采购捷甬达机床质量很差”为例，比亚迪第十六事业部主要涉及：车身结构件、底盘悬挂、制动器等，如果制造车身结构件、底盘悬挂、甚至是制动器的精密度存在问题，其整车的品质可想而知。

　　本报记者电话采访了捷甬达员工蒋立刚，他说，“比亚迪各事业部都有采购捷甬达的机床产品”，对此，有不愿透露姓名的业内人士指出，“也就是说比亚迪不仅在汽车模具以及各零配件方面可能存在精密度不高的问题，同时比亚迪的电池制造也存在一定的隐患。”该业内人士表示，“传统的量产车都是流水线化，而比亚迪却走人工路线，在产量大的情况下，品质自然难以保证，这或许是比亚迪汽车总是毛病不断的原因。”

　　导致质量问题层出不穷

　　自今年以来，多家投诉网站不断接到比亚迪车主投诉，称保修期内的比亚迪汽车多处关键部件可靠性低，有车主甚至提车后第三天即发现刹车失灵，不久便水箱漏水，油管还存在漏油情况。

　　8月11日有媒体报道称，比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身还有抖动现象。”长春车主陈先生在媒体采访时表示。

　　对此，有业内分析人士指出，“汽车这类商品同家电一样，由成千上万个零配件组装而成，只要有一个或几个零配件精密度不达标，便会产生一系列的连锁反应，也就是消费者理解的产品质量问题。”如此一来，似乎比亚迪汽车产品质量屡遭投诉，比亚迪深陷“质量门”便有了一个合理的解释。

　　今年5月底，福建漳州车主魏先生向当地媒体投诉称，在5月8日购买了一辆比亚迪F3R，可不到20天时间，开了还不到1000公里，便出现发动机油管脱落的情况，漏油很厉害，幸没有发生爆炸。魏先生此后多次致电比亚迪厂家要求退车，但比亚迪方面始终未明确回应他的退车要求。

　　而面对车主们对汽车质量的质疑，比亚迪汽车4S店均表示，“这是正常的表现，不存在任何问题。”对此，有消费者无奈地表示，“我们只能从另一个角度来理解，比亚迪汽车出现产品质量问题的确是正常的表现，不出问题才是不正常的。”(来源 《精品生活》周报 佟洋)