本报记者  李爱明 见习记者 张智 北京报道

　　买了机票，登上飞机，却要20多个小时后才能到家。1月27日，乘坐成都航空公司EU2709次航班，由成都前往沈阳的70多名乘客就遇到了这样的“不幸”。

　　本报记者当时正好在现场，目睹愤怒的乘客围住机长讨要说法的场面，并且拍了相关视频。

　　乘客“围堵”机长

　　“机长，送我们回沈阳吧！” 1月27日，济宁机场躁动的候机厅里，一位女乘客忽然发出了这样的呼唤。此时是下午17:45分，距离航班原定起飞时间，已过去了5个半小时。

　　照正常的时间表，EU2709的飞行计划应该是：9:30由成都起飞，11:30至经停济宁，12:10重新起飞，14:00到达目的地沈阳。而返航的EU2710，则是15:15由沈阳起飞，17:05至济宁，17:45重新起飞，20:05到达成都。

　　就是这样简洁的航行时间表，在经停济宁时，出现了问题——乘客被告知暂时无法登机，具体原因、持续时间没有详细说明。乘客被草草安排在候机大厅登机口附近等待。没有水，没有食物，没有期限，不明原因地等待着登机时间。

　　从11:30飞机落地时起，到记者离开，乘客等待了至少6个多小时。登机台外面是孤零零等候的飞机，登机口里面是焦躁的乘客。不停有乘客吵嚷着要登机、要离开。愤怒的乘客要求相关负责人出面解释，该机机长随即被乘客拦住，讨要说法。

　　不久后，乘客的行李被卸下来。“行李卸下来干嘛？”“这是不让我们上去了？”乘客不断提出疑问。行李事件进一步加大了不安情绪，但声称协商的机长除了不停地说“第二天解决，第二天肯定解决”外，一直到记者离开，也没能拿出解决方案。

　　这次航班临时变动，连回程乘客也受到影响。记者采访的一位乘客是在济宁机场搭乘17:45的EU2710次航班飞往成都的乘客。从他一进候机厅就看见机场的滚动屏上显示“国内出港，EU2710成都，预计17:55，变更17:45，正在办票”，但直到18:00，他所坐的航班也没能正常起飞。后据记者了解，一直到当天晚上20:30左右，该机才从济宁飞往成都。

　　而去往沈阳的70余名乘客，则全部在第二天乘坐同一航班才到达沈阳。本来是4个多小时的旅程，却变成了一天多。

　　航班变动的背后

　　航班变动的最大原因，有乘客认为“人家飞机来了正常走了，他这个等人满了再走”，质疑其延误是因为当天乘客人数过少，航空公司打算将两天的客人合并成一天运输，该机则飞往成都，以达到最大限度地利用。

　　据记者了解，当天成都航空公司载客飞机是载客量180人的空客A320系列客机，由于客流平缓，当天从济宁飞往沈阳乘客不超过80人，还不到载客量的一半。

　　本报记者联系到成都航空公司，希望对方解释该事件经过。成都航空在给本报发来的书面说明表示，当天“由于沈阳持续大雪，机场关闭，我公司取消了济宁-沈阳航班”。

　　资料显示，沈阳1月27日白天小雪，夜间多云。沈阳机场的工作人员对本报表示，小雪不一定会影响飞机正常起降，且肯定达不到关闭机场的程度。南方航空公司工作人员查询后对记者表示，1月27日当天，从济南飞往沈阳和沈阳飞往济南的航班正常起降，进港出港航班无一延误。

　　而本报记者在现场也听见乘客质问机长：你们说沈阳机场关闭，为什么别的航班能够起降，就你们的不能降？

　　至于记者提出的其他问题，如“整个事件中，为什么公司不愿意正面解释，为什么乘客要一直围堵机长？”“贵公司有何举措避免今后再发生类似事件，以保证乘客放心”等问题，成都航空方面没有回应。

　　据悉，成都航空公司前身是国内首家获批的民营航空公司——鹰联航空，其成立之后一直麻烦不断。自成立之初，鹰联航空就被资金问题所困扰，除去最初的8000万注册资金外，后期资金迟迟没有到位。2006年三季度，鹰联航空就累计欠缴民航基金和机场建设费(包括滞纳金)共3500万元。2007年7月在石家庄机场，曾发生鹰联航空因为拖欠中国航油华北油料公司的油料款，导致对方停止加油而飞机不能起飞，数个航班375名乘客滞留石家庄和秦皇岛的事件。

　　2006年11月和2009年3月，国有企业四川航空集团公司先后投资2000万元和2亿元，获得了鹰联航空76%的股权，成为绝对控股大股东。

　　2009年10月，中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团公司、成都交通投资集团有限公司三方对鹰联航空进行重组，成立成都航空有限公司，并于1月22日挂牌，23日正式运营。

　　据悉，新公司已开通成都至广州、深圳等国内航线40余条。但与之形成强烈对比的是，公司一共才拥有7架空客A320系列飞机，僧多粥少的局面短期内无法改变。

　　北京盈科律师事务所杨帆律师表示，成都航空公司在未取得乘客同意、未给出明确解释的情况下，单方面将出发日期押后，导致乘客滞留路上，此举不仅侵害了乘客的知情权，同时违反了《合同法》。航空公司在销售机票的同时，已经默认与乘客签订了运输合同，从运营开始至到达终点期间内，航空公司受到法律的约束，不得擅自更改、撕毁运输合同。如果有违反，乘客可以依据《合同法》进行起诉。

　　“没想到刚换了东家，航线开通第4天，公司就发生这样的事，成都航空太让人失望了，以后谁还敢坐这样的航班？”1月27日，记者听到现场一位乘客愤怒地表示。

　　对于该事件的最新进展，本报将继续关注。

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