经济观察网 实习记者 梁辰 3月14日，媒体消息称，有记者获得一份一汽大众内部文件，在这份一汽大众给各4S店的内部通知中写到，要求各店对某批次的捷达轿车进行检查，检查目标是ABS控制单元线束插头是否进水。

　　值得注意的是，通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。而这一信息并未向外部透露，也没有向车主说明。

　　消息一经披露，很多消费者对这样一份内部文件表示不解和难以接受。

　　一汽大众公关部的相关人员就这一问题向媒体表示，需要跟下达文件的部门进行核实，作为公司其对任何销售的车辆都是负责任的，不可能销售问题车辆而不采取补救措施。然而，据了解，目前一汽大众仍然没有对此做出明确回应。

　　据北京律师协会汽车与交通法律委员会委员张维云律师表示，厂商有义务告知消费者产品存在的问题，这是对消费者负责任的态度。“因为ABS系统在汽车来说是非常重要的安全系统，7月份即将实施的《侵权责任法》也规定生产商有如实告之的义务。”

　　一位业内人士透露，为避免召回程序后的巨大社会影响和经济损失，少数厂商往往会隐瞒产品缺陷，或者私下采取技术服务等方式对车辆进行召回维修。这种行为严重侵害了消费者的知情权，而且这种维修并不在国家有关部门的监管之下，难以彻底消除隐患。

　　张律师对此则表示说，部分厂商虽然明知道违反国家规定，仍一意孤行的主要原因是违规成本低，而且目前尚未有针对此项事故的立法制约。

　　此外，业内专家表示，ABS失灵并不会影响正常刹车，但是在特殊情况下仍然会对安全造成威胁。