超速影响判断 超重刹车不灵

　　晨报讯(记者 肖丹)尽管电动自行车已成为越来越普及的交通代步工具，但在质量与安全性上却老让人捏着把汗。北京市消费者协会昨日公布的一份对28个品牌的电动自行车的比较试验结果显示，北京市销售的电动自行车普遍存在超速、超重等安全隐患，其中不乏飞鸽、永久这样的名牌大厂。

　　驻足街头，电动自行车在人行道上疾驰而过，这样的场景过不了几分钟就会出现一次。按照国家标准，规定电动自行车最高车速应小于20公里/小时，整车质量(重量)应不大于40公斤。本次比较试验的样品由市消协工作人员以普通消费者的身份从北京市的电动自行车专卖店随机购买，涉及6省市26家生产企业生产的28种电动自行车，其中11种最高车速超过国家标准较多(见下表)，这11种车同时还存在整车质量超标较重的问题。电动自行车整车质量过重会影响制动效果，一旦遇到紧急情况，由于惯性大，可能会造成一时刹不住车，产生重力加速度，造成交通事故。

　　此外，部分样品存在把立管静负荷不符合国家标准、未安装反射器、轮胎宽度超标、说明书内容不全等问题。

　　■电动车·声音

　　何祚庥为电动车讨说法

　　自称每天骑电动车上班 时速至少25公里

　　晨报讯(记者 姜葳)中科院院士何祚庥日前在“电摩标准”与电动自行车行业发展研讨会上表示，电动自行车的时速定在35公里之内比较合适，但这不是控制产品质量的“国标”应规定的内容。这位82岁的老人，居然每天骑电动车上下班，而且对电动车很有感情。

　　“按照20公里的‘国标’，现在九成电动自行车都超速！”自称每天骑电动自行车上下班的何祚庥，昨天晚间接受晨报记者采访时表示，虽然说自己年纪大了，车速相对“较慢”，但时速至少也在25公里。

　　对于反对派质疑的安全性问题，何祚庥昨天援引公安部的统计数字说，自行车发生事故致死数量逐年下降，电动自行车发生事故致死人数逐年上升，“但是，这两者相加的数量，2007年比2004年少了4224人！这说明什么？说明电动自行车的安全性能非常好！”

　　何祚庥院士建议，城市地面交通需要划分为快慢两种交通模式：以35公里/小时行驶速度为慢速交通通道的上限；以45公里/小时行驶速度为快速交通通道的下限，两者间加以隔离。

　　他强调，限速35公里只是电动自行车的建议行驶标准而非质量标准。“‘国标’应该对电动自行车的质量做出要求，不必规定速度。”他同时建议，电动自行车的自重不妨在人体体重(60至80公斤)的基础上“打个八九折”，即50至70公斤。

　　■电动车·数字

　　电动车速度堪比轿车

　　修车点能调速至60公里  法院“涉电”案猛增

　　晨报讯(记者 荀觅)今年房山法院受理的交通事故案件共900余起，其中涉及电动自行车案件就高达83件，约占案件数量近一成。

　　现在不少驾驶者为追求速度，都到非法修车地点改车。在法院审理中发现，有些电动车的速度竟被调到了60公里/小时。而一旦被调的高速车在低洼或没有灯光的路面上行驶，就更加大了危险性。

　　■电动车·案例

　　撞轿车→6级伤残

　　2007年12月6日，康某骑电动自行车，在房山区栗周路良各庄村口与轿车相撞。公安机关认为，康某驾驶非机动车通过路口未按规定让行，应负主要责任。事故造成康某左踝、足后损伤，右胫骨平台骨折，右腓骨骨折，脑外伤，右小腿皮肤多处擦伤，并构成了6级伤残，部分护理依赖。

　　撞摩托→损失四千多

　　2008年5月16日，蔡某骑电动自行车，由南向北行至房山区房郑路韩村河路口以北向西横过道路时，杜某驾驶两轮摩托车由后方驶来与电动自行车相撞，杜某、蔡某受伤，两车损坏。蔡某经医院诊断为脑外伤，左耳廓皮裂伤，左膝左小腿皮肤挫裂伤，软组织损伤，造成经济损失合计4757.32元。此事故经公安机关认定为蔡某负主要责任，杜某负次要责任。

　　钻轿车→头破血流缝三针

　　今年4月13日，李某骑电动自行车下班回家，途中经过房山区琉璃河某村路口时，因附近村落拆迁，没有路灯，且李某车速较快，与路口停放的一辆轿车相撞。电动自行车直接钻进轿车车底，李某头部撞在了轿车后备厢上流血，到医院缝合三针，并一直伴有晕眩，视力受到影响。晨报记者 荀觅

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