按照4S店的说法，由于人员的更换，现在的人都不了解情况了。经过协商，4S店同意先安排陈建新去看自己存放在4S店的车子。在路上这位主管也再次提起了最早处理事故的张共和。

　　陈建新：“我出事故以后他到我的病床前是张共和，他说他代表北京现代来看我，那他现在为什么离开你们？”

　　付磊民：“现在谁都不知道为什么，他走的时候，连辞职报告都没打的就直接走了，年终奖也没拿就直接走了，就直接走掉了，到哪去了都不知道，他没在南昌反正，如果他到南昌，我们行业内都知道他在南昌，一去马上就晓得。”

　　厂家曾委派张共和出面处理陈建新的投诉，但张共和却不辞而别，究竟有什么内情？当记者在网上检索张共和时，却发现张共和作为南昌另一家汽车公司的联系人出现在2009年1月的网页上，这个张共和是否就是那个陈建新见过的张共和，我们不得而知，但这家汽车公司的名字是江西国力丰华汽车销售有限公司和销售北京现代的江西国力店同属一个集团。

　　而接下来，在寻找事故车的过程中，令人意想不到的事再次发生。在诺大的停车场里记者转了几圈也没有看到陈建新的事故车。

　　记者：“你见过这个车吗？大概是什么时候？”

　　陈建新：“去年，去年还见过。”

　　付磊民：“那个车子还是我请车子从那边拉过来的。”

　　记者：“车子，当时你给它拉过来了，那现在不见了。”

　　陈建新：“从这个交通事故发生以后，我这个生活简直是，就是变了一个样，完全变了。”

　　在王燕萍上饶的老家，记者见到了她的父母和儿子锐锐，车祸发生的时候，孩子只有不到三岁，所以全家人一直瞒着孩子，车祸带走了妈妈。

　　王燕萍父母：“后来他爸爸说，妈妈是天上的星星，宝宝，你要乖一点，妈妈会看着你的，他说好，那些同学有时候那个天上那个星星出来了，出来，外婆外婆快来了，我妈妈在看着我了。”

　　和同龄的男孩儿一样，5岁的锐锐很调皮，但是转眼间他又会表现出和年龄不相称的安静，一个人默默地不知道在想什么，而且我们发现孩子的情绪变化很大，在拍摄的时候，锐锐莫名其妙地大哭起来，怎么哄也不行，直到拿到一条破毛巾，他才止住了哭声，而且一直紧紧地抱着毛巾。后来我们从外婆那里得知，原来这块毛巾是锐锐刚出生的时候，燕萍在深圳买的。

　　王燕萍父母：“这块毛巾，他说是我妈妈的味道，我要拿着，就是破掉都要的。”

　　3年里，毛巾一直是锐锐最宝贝的东西。

　　小锐锐抱着毛巾的样子让人心痛，更让我们感受到汽车安全事故带来的危害。中国今年汽车销售量有望突破1200万辆，已经成为名副其实的汽车大国。当我们跨入汽车时代的时候，在全国还有多少像陈建新一家这样的受害者？他们的权益怎么才能得到维护？

　　是呀，这样的追问不仅涉及到这些受害者，也关系到你我大家的切身安全，当我们把生命的最后一丝希望托付给汽车安全装置的时候，它们能担负起这样的责任吗？

　　气囊鉴定如此之难，连法院也无法取证？

　　前面我们了解了消费者陈建新的维权经历，他的现代索纳塔汽车在发生撞车的时刻，副驾驶安全气囊没有爆出，导致妻子王燕萍不幸身亡。

　　实际上，最近几年类似他这种安全气囊没有弹出的安全事故并不少见。河北、江西六省市消协专门整理了一份名单，这份名单里一共列举了23个案例，令人触目惊心。

　　但更另我们吃惊的是，尽管每一起事故发生的情形不尽相同，但这些消费者在不同汽车厂家听到的解释却非常相似。这是为什么呢？

　　凯美瑞车主周维良：“出了这么大交通事故，(气囊)弹不出来，后来他们过来讲，不是他车子的问题，讲是我们没有该撞到的位置撞到。”

　　画面中的人叫周维良，2009年1月28日，周维良和家人驾驶刚刚购买了不到一年的一辆丰田凯美瑞，在高速公路上超速行驶时失去控制，轿车左前方撞在高速公路护栏上，撞坏了6根护栏，车头严重损坏，车上周维良的妻子和妻子的弟弟受伤，而车上配备的6个安全气囊却没有一个被弹出来。周维良对此非常不理解，而更让他不能理解的是厂家的鉴定结果。

　　周维良：“他讲要笔直撞，就好像气囊会弹出来，稍微你讲斜了一点你就弹不出来。”

　　09年2月周维良一纸诉状把汽车厂家广州丰田告上法庭。无独有偶，在代理这起诉讼的律师唐伟那里记者了解到，他还代理了另一起涉及某品牌高档进口车气囊未弹出的案子。

　　公益诉讼人唐伟：“这就是我的当事人袁先生3月4号晚上在江西昌樟高速公路上发生追尾的时候，这个速度是非常地快的，然后它整个的这个撞击以后，这个车是配备了6个安全气囊，一个也没出来。”

　　6个气囊一个也没有弹出来，问题究竟出在哪里了？4S店里的售后服务经理这样解释。

　　售后服务经理：“一个车的安全气囊是否应该就是说引爆的话，不是说光看外观的程度，首先就是说什么呢？我们从十多年的维修经验来看，您可以看到这个保险杆、水上框架都没有，都是保存得比较好的，没有达到什么呢？引爆的条件，引爆的条件不是说我们一句话两句话能够说清楚的，而且这个东西的话，引爆的条件它比较苛刻。”

　　究竟是怎样苛刻的引爆条件呢？我们查阅了这一型号车辆的使用说明书，发现说明书中对于气囊的解释非常简单，并没有写出气囊引爆的条件限制。

　　记者：“你看过这个说明书吗？”

　　售后服务经理：“说明书我看过。”

　　记者：“有没有这样关于到底什么条件下气囊会打开这样的一些提示？”

　　售后服务经理：“这个话题我也就是说了解过，其实，用一句话概括，说明书不是一个就是说设计书，所以说我们也不是说从各个方面很好的去理解，像这样的，不是很好理解。”

　　记者：“你觉得光看说明书不能了解苛刻条件？”

　　售后服务经理：“我个人认为说明书不是设计图。”

　　当出现气囊纠纷的时候，汽车的使用说明书往往成为消费者手中最重要的证据，但是我们看到，就在我们采访的几个案例中，产品说明书对于气囊的介绍差别非常大。仅仅是关于气囊引爆的条件，有的根本没有介绍，有的只说明了撞击速度，有的只限定了撞击角度。

　　公益诉讼人唐伟：“本身这个厂家在安全气囊的使用中，描述得就不是很完整，有些东西它并不能一个技术的或者一个就是说能够让消费者信服的能够接受的一个数据，它没有，它模糊了这个概念，它所谓的苛刻，只是当安全气囊无法正常打开以后，然后当这个进入到司法程序，当消费者在维权中他自己说他有技术知识产权，是需要技术保护的，很多条件，他们认为就是说这种苛刻是可以不公开的，这个是对消费者是不利的。”

　　凯美瑞车主周维良在起诉一个月之后，还是决定撤回诉讼，我们看到在撤诉民事裁定书这样写着：“甲方出于人道主义，补偿乙方及其家人人民币一万元整。”

　　公益诉讼人唐伟：“我只是感觉到，我感觉到这个，当汽车发生事故以后，安全气囊无法正常打开的情况下，更多的是消费者是一种无奈，非常无奈。”

　　对于气囊的鉴定究竟有多难呢？记者记录下了陈建新给国内几家大的汽车检测机构打电话的情况。

　　陈建新：“喂，你好，你是国家轿车质量检测中心的电话吗？”

　　天津检测中心：“对。”

　　陈建新：“我的车子出了一个气囊问题，我们想做一个这样的一个技术鉴定，你这里可以做吗？”

　　天津检测中心：“这个问题，你委托我们做不了，我们不能做，我们不接单方面的委托。”

　　陈建新：“怎么样的条件下你们才接受？”

　　天津检测中心：“就是法院委托。”

　　陈建新：“你是不是上海机动车检测中心。”

　　上海检测中心：“对啊。”

　　陈建新：“我那个气囊没有爆的原因，技术原因是不是你们那里可以鉴定？”

　　上海检测中心：“我们是第三方，只能够接受第三方的比如说消保委或者法院他们接受过来的仲裁。”

　　看来，像陈建新这样的个人自己去申请气囊的技术鉴定检测机构是不接受的，那通过法院就能得到气囊的技术鉴定吗？

　　北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武：“我们这几年，审理了十几件，就是近年，十几件这方面的案件，几乎没有一个案件，从技术鉴定这个角度来讲，作出一个判断。”

　　北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武告诉记者，他们曾经受理过一个气囊案件，虽然经过法官千方百计地做工作，但是耗时仍长达三年。

　　王范武：“涉及到一个可以讲，顶级豪华品牌，而且车的配制，也是顶级的配制，事故发生以后，三厢汽车几乎是撞成了两厢汽车，但是安全气囊一个都没有打开，这个案件，我们的承办人可以讲国内我们能够知道的，我们也向国家的质检质监部门，做了咨询，把我们能够知道的这些鉴定机构，我们都联系到了，没有一家，能够答应给我们做。”

　　为什么一个小小的气囊鉴定竟然如此之难，连法院也无法取证呢？

　　王范武：“这些鉴定机构，有个天然的问题，就是它和汽车生产厂商，用我们法官在讨论这些案件的时候，我们感觉有戏说的这么一个说法，就是他们之间，有婚姻关系，有血亲关系，或者是有经济上的抚养关系。”

　　到底是什么样的经济抚养关系呢？

　　华东政法大学司法鉴定中心高级工程师曹金生：“因为他们产品要进行碰撞试验。”

　　曹金生，曾是国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师、上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长，从事机动车事故鉴定20多年。他给我们对比了检测机构做事故鉴定和碰撞试验的经济账。

　　曹金生：“因为从我们这个案子来讲，一般也就是三万左右，是整个费用，因为你包括差旅费包括你有些项，那么有的可能多一点这是三万左右，我讲的那个，而他们做一个试验，就请他们做碰撞试验，那就钱是，实际上最起码是10倍、20倍，那个数字上面，所以说你挣哪个钱。”

　　记者：“等于汽车厂商实际上才是这些机构的，给他们带来利润的大客户？”

　　曹金生：“对，你这个说到最点上，就是要害就是那里。”

　　半小时观察：气囊检测为何这样难？

　　安全气囊检测难，不仅因为缺乏国家标准，更重要的内幕是汽车行业利益链条的失衡。采访中，专家告诉我们，其实各种汽车安全设备中，最不能忽略的恰恰是最不起眼的安全带，大多数情况下它比气囊更有效，关键时刻往往能救人一命。但是，不少厂家夸大安全气囊的作用，把安全气囊当做了一个销售卖点。

　　每个人都珍视自己的生命，可如果把消费者的这种珍视变成没有科学凭据的商业噱头，那就有欺诈的嫌疑。希望有关主管部门能够建立一套真正让消费者放心的安全检测制度，汽车产量上去了是业绩，安全性提高了更是业绩。

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