只指引“空港快线”，不指引“机场快线” 　　

　　新快报记者 尹辉 邢冉冉 实习生 高艳

　　来参加广交会的北京客商黄先生向本报投诉称，在广州白云机场下机后，机场明明有大巴直达他预订的酒店，但电子显示屏和导乘员却误导他多走冤枉路，多花冤枉钱。记者昨日现场体验，发现白云机场大巴本有9条市内线路，电子显示屏却只对其中4条提供指引。机场方面表示，这是因为经营后5条线路的公司没有缴纳特许经营费用，所以机场不提供相应的导乘服务。

　　导乘员误导多走冤枉路

　　前日下午3时，北京客商黄先生飞抵广州白云机场。此前他预订了天河大厦的房间，所以一下飞机，他即到出口处的电子显示屏研究机场大巴线路，最后，在电子显示屏和导乘服务员的指引下，他坐2B线到达总统大酒店后，再换的士前往天河大厦。黄先生赶到宾馆时已是下午5时许，的士费也花了12元。他拖着行李走进天河大厦时，赫然发现一辆机场大巴正在天河大厦门口下客。

　　天河大厦也是下客点？黄先生连忙询问酒店前台，服务员告知：这里是机场大巴6A线的终点站，正常情况下，50分钟就可以从机场直达此处。“6A线？机场电子屏上怎么没有这条线呀？”黄先生觉得自己被“忽悠”了。

　　无独有偶。记者在网上也发现有网友有同类投诉。网友“王一统”3月17日在天涯发帖称，他到达白云机场后，朋友说有直达大巴去中信广场，但他在电子屏里却找不到这样一条线路。导乘员则明确告诉他，他们公司没有直达中信的大巴，让其坐空港快线2B线到总统大酒店下，然后打辆出租车到中信。

　　和黄先生遭遇一样，“王一统”到达中信广场后，也看到一辆机场大巴在下客。“导乘员为了让我坐他们公司的车而欺骗我，太过分啦！”

　　记者调查

　　线路分两组待遇有差别

　　昨日，记者前往白云机场对黄先生和网友反映的问题进行核实。在到达区A区大厅，4块电子屏上滚动显示着酒店、交通等信息，其中就有空港快线1号线到4号线的详细站点。大厅内还有3处空港快线导乘服务区。记者以天河城为目的地向导乘员咨询该如何坐车，有人告诉记者乘坐6A线，有人则坚持让记者乘坐2B线。

　　不过，记者在大厅外的候车区却发现至少有9条大巴线路。正对着旅客出口处的1号线到4号线候车区里旅客比较密集，5号线到9号线由于与出口处有点距离，则显得有点冷清。

　　在到达区B区，记者发现了类似的情况——12个候车区的线路信息没有完整显示在电子屏上。

　　在候车区转了一下，记者发现，1号线到4号线候车区旁的信息牌上滚动显示着这4条线路的详细信息，5号线到9号线旁的信息牌上只显示着“白云机场欢迎您”7个大字。

　　记者发现，1号线到4号线候车区的指示牌和车身上标着“空港快线”字样，而5号线到9号线则标着“机场快线”字样。从这两组线路派发的《乘车指南》上，记者发现两者分属不同的运营公司，“空港快线”由白云机场空港快线运输有限公司经营，“机场快线”由广州安迅保诚巴士有限公司经营。

　　机场说法

　　他们没交费不提供服务

　　昨日，记者就此采访了机场管理方——白云机场股份有限公司的相关负责人。

　　该人士表示，“空港快线”和“机场快线”都具有机场客运的合法资格，到达区电子显示屏上之所以没有显示5号线到9号线的站点信息，是因为“机场快线”没有和他们签署特许经营服务协议，也没有缴纳特许经营费用，所以机场无法提供相应的服务，“录入相关信息是需要费用的，他们没交钱，我们也没办法帮他们录入，”他说，“不能开特权的口子，不然对其他公司就是不公平。”

　　不过，该人士补充，机场还是通过两种途径向候车旅客介绍了5号线到9号线的站点、票价等信息，如在候车区的指示灯箱上醒目标示了终点站及方向信息，而站台上竖立的指示牌上，也有详细的途经站点及票价等信息。

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