车主指控欧菲莱斯有缺陷 称3天更换18条保险丝

　　本报记者 熊维建 北京报道

　　车主经历 3天更换18条保险丝

　　山东济南的车主王珈宁先生2004年4月购买了一辆韩国现代起亚在中国上市的第一批欧菲莱斯进口轿车。然而，在接下来一年里，发生了很多问题。

　　使用不到4个月，方向盘及门扶手皮质严重脱落；10月，发现车内保险丝盒电路板损坏。保险丝常常短路，最严重时3天竟更换了18条保险丝。

　　事情并没有到此为止，在行驶到6万公里的时候，王先生的车变速箱出现严重噪音，至今越来越大，检查多次之后无法解决。接踵而来的是在行驶到6万公里的时候，发动机开始出现较大的异响且越来越大。王珈宁先生接受记者采访时表示，直至11月25日，当地经销商才终于为他更换了新变速箱。

　　王珈宁告诉记者，11月18日，山东青岛韩亚汽车服务有限公司(韩国现代进口车山东总经销)来电告诉他不要到处投诉了，让他去4S店免费给其更换一个新变速箱，但据他通过私人关系了解，更换给他的这个所谓新变速箱原本也是一个坏的，刚由“上海浮美变速箱维修公司(音)”修好的，并非新变速箱。同时，福州4S店也给存在同样问题的欧菲莱斯车主庄先生去电，希望不要投诉了，签个私了协议，4S店给车主终身免费维修。

　　投诉3年杳无音信

　　王珈宁说，3年前，他购买了KIA的汽车产品，从那天起，不幸便与他一起同行了900多天。3年里，除了最初的几个月仅仅是平均百公里20个油，尚无大病，还可忍受。可剩下的日子里，就是不停地修车、投诉，最后气馁时甚至想过以砸车的方式现身说法，以警后来人。可KIA的中国方不停的给他希望，不停的给许诺。现在，事情依然没有一个合理的结果。直到最近因为媒体关注了才终于有了结果，KIA的某官方负责人告知他：“我们从未收到过投诉，更无有关此车的投诉。”简简单单的两句话就算是了结了他的维权梦。

　　“可笑，稍微有一点企业荣誉感的人都不会说这样的话？投诉的方式有很多种，网络、传媒、投递、转呈等等，哪个企业面对投诉的时候不是去解决问题，而是激发更多如同雪片般甚至渠道不一的‘再投诉’呢？KIA的官方网站上，仅有的联系方式就是e-mail，我曾经几次用‘收信回执’的方式确定对方收到了我的投诉信，结果是：零回复。中国语广泛地运用在韩语中间，无论是机场还是商店，中文的出现频率仅次于韩语，作为一个韩国人，自己汽车的品牌总能读得懂吧？为了怕看不懂，我又请了翻译特地用英文译了一遍投诉信，总看得懂吧？至此，人家硬是说没收到。”王珈宁说。

　　3年花掉维修费3万多

　　类似山东车主王珈宁的情况也同时发生在福州的车主庄先生身上，福州庄先生于2004年5月购买了一辆韩国现代起亚欧菲莱斯轿车。提车后即发现车内有多处异响，向4S店报修后，至今仍未能完全解决。

　　庄先生告诉记者，在他正常使用约一个月时，喇叭出现故障，向4S店要求维修后，经多次检查是喇叭脱落造成上述问题，约两年该店才进行修换；使用约半年，左后门窗帘又发生脱落，向4S店进行报修后约6个月才进行理赔受理和更换；使用约一年左右发现前左右大灯有雾化及龟裂现象，严重影响到照明及行车安全，向4S店报修后约一年半才进行理赔更换。

　　然而这些都不是最重要的问题，车辆使用约两年左右，庄先生发现发动机出现异响及明显抖动、加速时发动机异响加剧、方向盘指向不准有虚位及间隙，并经过一年多的维权后，才得以受理。但维修至今，仍存在发动机噪音大、引擎抖动现象，车内一直存在噪音。“此车品质问题对本人日常用车造成极大的心理阴影，作为使用者无法预测该车还存有哪些质量隐患问题。”庄先生向记者表示。

　　由于上述问题，庄先生对车进行了多次维修，维修成本累计已超过3万多元。

　　据介绍，与庄先生同批次的售出的车型中，还有其他3位福州车主出现了类似状况，只是没有前者严重。郑先生使用半年后，同样出现了喇叭脱落现象，不久，发动机、变速箱抖动以及异响问题也相继出现，同样被要求自付维修保养费用。

　　新车出色差厂家想一喷了之

　　福建刘先生于2004年购买了韩国现代起亚欧菲莱斯，购买后没多久就发现此车存有很严重的色差问题。车尾门和车身的颜色差距甚大，刘先生向经销商反映了这一问题，经销商和厂方给予的处理意见竟然是按保修喷漆解决。这种处理方法令刘先生极为不满，无法接受。

　　在使用后刘先生又发现车子空调有问题、转向沉重、加速沉重及左前地毯不平等问题。多次与经销商和厂方交涉，都没得到具体的解决方案。直至2005年4月经多方维权后，厂方才对上述问题给予更换后门总成的回复，并承诺延长一年的保修期，如再发生类似情况赔偿5万元给车主。

　　“问题欧菲莱斯”并非个案

　　记者在调查过程中了解到，类似上述问题，并非只发生在了山东济南的王珈宁和福州的庄先生两位车主身上，类似问题还同时出现在了北京、深圳、青岛等国内数省市的数十位车主身上。

　　虽然这些车主都处在不同的城市，但他们都为2004年四五月间购买的在中国上市的第一批韩国现代起亚欧菲莱斯进口轿车，且所出现的问题都惊人的相似。

　　问题如此之多，涉及面如此之广，而中国有关部门却至今未收到起亚关于该车召回的声明或解决问题的反馈。

　　厂方、经销商踢皮球

　　福州的庄先生不仅对起亚欧菲莱斯进口轿车的质量不满，更对4S店的服务不满。庄先生多次向其购车的4S店提出问题，都未能得到及时解决。一个问题，要等几个月甚至一年多才能处理，对正常用车造成严重影响，并使庄先生对其服务质量存有较大质疑。至今存在的问题，经过多次协商，经销商还是拒绝表态。

　　山东济南的王珈宁告诉记者，他车上发现的问题，有的经过销售商检查出症结后更换和处理，有的问题解决不了。他曾数次投诉至起亚中国的办事机构，但均如石沉大海，王先生十分懊恼。“我并不是偏激，只是希望起亚中国能跟我们共同协商处理办法，给一个满意的答复，能重视一下我们消费者的投诉。”王珈宁说。

　　对话起亚 “我们很重视中国市场”

　　记者接到投诉后立即与负责起亚中国媒体事务的上海精音传播取得了联系，并按照上海精音传播的要求发了采访函。记者希望就以下问题从起亚中国得到答案：

　　第一，起亚2004年在中国上市这批KIA OPIPUS轿车一共有多少辆？是否都存在着一定的质量问题或者原生设计缺陷？如果是，贵公司是否考虑召回；

　　第二，贵公司的这10位KIA OPIPUS轿车车主在故障发生3年多来一直未得到妥善解决的现象，在韩国或者其他国家是否是一件不可思议的事情？这种现象是否是贵公司对中国的车主不负责任的一种表现；

　　第三，贵公司将如何来妥善解决这10名车主的问题？

　　起亚中国汽车有限公司12月5日在给记者的回函中说道：

　　经我们售后和4S店多方核查，到目前为止，在欧菲莱斯的维修服务记录中，只有两名维修用户存在遗留问题——济南的王珈宁和福州的庄先生，除此以外，没有其他相关投诉的用户资料，您(记者)在本周一(12月3日)转过来的另外8名车主信息，我们在收到伊始即展开了，现正在调查核实工作中。

　　关于王珈宁先生(济南客户)，事实是在接到用户维修申请后，当地经销商就已经按照公司流程对车做了专业的检查，并陆续进行了更换和维修工作，解决了车主的问题，处理结果已于11月28日整理成书面材料提供给过您(记者)。在今年受理的问题中，用户的两项要求无法完全满足，即“更换发动机和再顺延5年的保修期”。

　　关于发动机的噪音问题：用户反映的“车辆噪音”，我们检测属于在正常使用范围内的声音，不属于产品质量问题。

　　针对该问题王珈宁则认为：汽车成品的发动机不应该是拖拉机的声音，而且他的车就从未有厂家的技术人员来检查过！如果4S店的维修人员就是厂家所说的技术人员，那么厂家既然说是正常噪音范围，那维修站为什么还要一而再再而三地维修？

　　关于再延长5年保修期限的问题：目前车还在保修期(目前已行驶17万多公里)，我们还会一如既往地为用户解决问题，用户不用为此担心。另一位福州的用户庄先生，现在其所反映的问题也均已解决。该用户因为感觉车在冷启动时噪音较大，并因此要求更换发动机，起亚公司判断其反映“问题”属于正常现象，故不能满足。针对这一问题，王珈宁则认为，由于老出问题，他的车已经被更换了一大批零配件，进口整车现在已经成了国内“组装货”，新换的件属于新物品，国际上都是保新物品如保新车，至于其他若是出保修后有了故障，那算车主的命不好，可是厂家给新换的零部件，还是走国际路线的好，所以所新换零部件必须给予合理的延续保修期。

　　起亚中国认为，上述事实可以说明，他们是在积极处理用户提出的问题并满足其维修要求的，且起亚中国一直都重视中国市场、中国消费者以及售后服务，欧菲莱斯一直推行的是5年不限公里数保修的优惠政策，这项服务政策也是特别针对中国的用户提出的。目前他们只受理了两位车主的问题，所以这只是个案，不应该涉及到车的批量品质问题。

　　韩国起亚召回录

　　●2007年1月16日宣布

　　在美召回1.3万辆Sedona

　　原因：制动软管存在缺陷，对象车辆为2006年款Sedona。

　　●2005年12月21日宣布

　　波兰召回Carnival轿车

　　原因：座椅操控系统存在问题。

　　●2005年12月5日宣布

　　中国境内召回5685辆嘉华

　　原因：电动座椅的导线可能被座椅金属支架磨损。

　　●2005年7月28日

　　中国境内召回292辆狮跑

　　原因：驻车制动杆总成的棘爪制造不当。

　　●2005年6月9日宣布

　　中国境内召回2443辆嘉华

　　原因：后轮毂盖有缺陷。

　　●2005年4月29日

　　全球召回24119辆中级Rio

　　原因：车轮有可能脱离车体。

　　●2004年12月24日宣布

　　全球召回13254辆小型轿车

　　原因：发动机存在问题。

　　记者手记

　　“重视中国消费者”

　　不应只是一句口号

　　起亚公司及经销商如此解决问题的态度，深深地侵害到消费者的自身权益，起亚以惯用的处理方式对待每个消费者，同样的事情一再发生，而起亚却不敢正视自己的产品质量和服务问题。是起亚心虚，还是对中国消费者的不尊重？如果韩国的车主发生类似问题，也会受到这样的“礼遇”吗？福建的庄先生及山东济南的王先生“买车三年，修车亦三年”，按照厂家的方案，他们很可能还要缝缝补补再三年，起亚对中国消费者的“郑重承诺”也将变成空话。

　　以上车主发现车辆质量问题时，起亚不是第一时间掌握情况，正视问题为客户解决，而是先推脱责任，让质量问题由客户自己承担。他们所谓的“五年不限公里的保修服务”口号，仅是为了让消费者“先掏钱后承担”而营造出来的假象吗？难道有“五年不限公里的保修服务”的承诺就可以让自己的产品毛病不断吗？在记者采访时，起亚竟然还要找记者要投诉他们的车主的联系方式，难道他们真的不知道有车主正在遭受着痛苦？

　　鉴定一辆车的质量问题，需要半年，甚至三年？认识到自己的错误需要如此漫长的时间吗？那么消费者又该花费多长的时间来期望起亚改正自己的错误呢？车主的这条维权的道路到底需要走多久？

　　最新动态

　　欧菲莱斯全国

　　受害车主联盟成立

　　由山东和福建的欧菲莱斯车主倡议成立的全国欧菲莱斯车主自发维权组织——欧菲莱斯受害车主维权联盟日前成立。目前他们正在积极地开展自己的维权活动。

　　车主表示，若发动机问题得不到解决，维权联盟将计划拿出资金，将自己车上喷涂后巡回参加2008年全国各地的知名车展，向世人宣示韩国现代对中国消费者的“礼遇”。