宝马备用轮胎缩水惹官司

　　国内首例汽车备胎纠纷案和解收场　　

　　本报讯　(记者／陈球　实习生／杜远远　通讯员／中法宣)50多万元买了一辆宝马，不料原厂配置的备用轮胎竟比原胎窄了一半左右。车主与销售商多次协商未果告上法庭。近日，中山市人民法院成功调解了这起国内首例汽车备胎纠纷案。

　　2006年12月，李某在中山市某汽车销售服务有限公司处购买了一辆宝马523Li。在使用过程中，李某发现原厂配置的备用轮胎比原胎窄，结构、花纹也与原胎不一致，且备胎的时速仅限80公里。

　　李先生说，如果

购车时销售人员向他介绍备胎的实情，他肯定不会选择购买此系列的车。他委托律师将销售商及生产商告上法庭，要求退车并赔偿车款及相关损失58万元。

　　在法庭上，双方就本案的案由系侵权之诉或合同之诉、涉讼车辆是否存在质量缺陷、备胎尺寸与原胎不一致是否构成危险等问题展开了激烈辩论。

　　庭审结束后，主审法官多次向当事人分析本案的争议事实，明释法理，阐明当事人双方的诉讼风险、案件的社会效益，最终使双方当事人握手言和。原告李某随后向法院递交了撤诉申请书，被告公司承诺以后销售服务将更加人性化。

　　律师视点　　

　　强制性标准出台前厂商要自律

　　“该案不是一件简单的消费者

维权案，它折射出我国的汽车工业标准问题尚需规范。”李先生的两位代理律师对记者说。

　　律师认为，我国没有制定备用胎强制标准，甚至没有行业标准，这才是目前汽车备用胎标准不一的根源。“如果有了国家标准或者行业标准，汽车厂家就必须遵守，消费者安全驾驶汽车的要求才能实现。”

　　律师还认为，在国家强制性标准出台前，汽车生产商、经销商应把存在安全隐患的

汽车召回，并切实履行“特别提示义务”，如果确实存在备用胎与原胎不一致的，应该向消费者特别提示；行业主管部门或消费者权益保护组织应加强监管，举行《汽车买卖合同》格式条款的听证会，保证买卖双方的合法权益。