仇芳芳

　　近日，第一财经记者在上海专访了美国交通部部长拉胡德(Ray LaHood)，就丰田召回事件及美国车辆管理相关话题与他进行了对话。此前，拉胡德在日本与丰田公司总裁丰田章男进行了会谈。而在美国高铁建设方面，拉胡德表示，对于那些想来美国发展高铁等类似行业的中国企业，必须聘请美国的工人，在美国生产列车车辆，在美国建造基础设施，并使用美国的配套设施。

　　第一财经：来上海之前，您在日本和丰田章男进行了会谈，情况如何？

　　拉胡德：我觉得丰田先生现在更重视我们提出的意见了。丰田先生在参加了美国国会的听证会后，首次在交通部与我会晤。我向他建议，丰田公司应将保证顾客安全视为他们的首要责任，他们应当出台一些措施确保丰田公司与北美的沟通渠道是畅通的，因为北美占据了他们很大的市场份额，所以此次我访问丰田城并与丰田先生会晤，发现他接受了我们的建议，在北美安置了一些机构和人员，让他们直接向丰田反映在那里发现的丰田车辆安全隐患和其他问题。

　　不过，尽管丰田现在出台了一些举措，但我们还是会继续关注他们是否认真执行并是否有效地履行了他们确保车辆安全的义务。

　　第一财经：当丰田章男出席听证会的时候，美国通用也进行了130万辆规模的汽车召回。今年以来，通用共有3次大规模的召回。美国政府在召回问题上对本土企业和国外企业是否持有双重标准？

　　拉胡德：我在出席美国国会听证会时，表明了我在许多其他场合中一如既往坚持的一个立场。我们交通部的国家公路安全管理局(NHTSA)，每年都会收到约3万封关于车辆问题的诉状信，我们认真地对待每一封信和每一位公民，阅读它们、复审它们。如果我们发现有重复的汽车问题，我们就会展开调查，并与汽车制造商共同解决这些问题。

　　我在听证会表明的第二个立场就是，历年来大部分的调查和汽车召回都与美国国内的汽车生产商相关，所以，如果别人说我们偏袒本土的制造商，这是不符合事实的。在我们交通部的官方网站上，你能够看到我们召回了各式各样的车辆，不论是本土的或进口的，所以说我们是非常认真地对待我们监管车辆安全的责任的。我们知道，我们必须保证我们的公民在购买车辆时买到的是最安全的车，而不管它是哪里生产的。

　　确保在美国的驾驶员的安全，这是我们的首要职责，所以我们不会忽略任何诉状信，不管它们针对的是进口的还是本土的车辆，我们都同等严肃对待。

　　第一财经：就在您结束日本之行的时候，NHTSA又一次对丰田车转向轴召回进行了新的调查，丰田会面临第二次巨额罚款吗？

　　拉胡德：我们现在正在调查丰田公司部分车型上的转向轴问题，这个问题在日本被发现，但事实上我们部门也收到了有关信息。调查完成后，我们会公开我们的调查结果，让美国人民乃至全世界人民了解到丰田公司是否应当采取某些必要措施。

　　第一财经：美国开始建设自己的高铁网络，和中国企业有什么合作前景吗？

　　拉胡德：对于那些想来美国发展高铁等类似行业的中国企业，我们只有这样的要求，当你们带着你们的技术到美国发展高铁时，你们必须聘请美国的工人，在美国生产列车车辆，在美国建造基础设施，并使用美国的配套设施。

　　美国现在失业率很高，高铁的投资起初为8亿美元，今年将再追加2.5亿并陆续增多，这些钱不仅是为了在美国建造高铁，更为了促进美国的就业，所以，我们欢迎任何渴望帮助我们建造高铁的人来到美国与我们合作，聘请我们的工人，使用我们的设施。