零配件降幅不大，整车降价几无风声

　　汽车降价时代到来？为时尚早

　　国家反垄断行为效果尚未传导到汽车销售终端市场，消费者得实惠还得等一等。随着12.4亿元巨额罚单的开出，发改委挥舞了数月的汽车反垄断大棒终于落到实处。与反垄断调查相随，不少车企闻风降价，指望减免处罚。不过，业内人士预计，尽管巨额罚单威力显著，但消费者所期待的汽车降价，短期内还很难实现。

　　本报记者 李虎 见习记者 刘相华

　　厂家屯的高价货，降价卖很难

　　20日，在济南的一家广汽本田4S店内，工作人员表示，他们已经收到厂家通知，将于9月1日起下调部分零部件价格，但具体下调幅度和配件种类尚不清楚，还要等待具体通知，整车销售价格不受影响。“此前配件价格也有过调整，都是一些电瓶、雨刷片等常用配件，一般调价的比例不会超过10%。”该工作人员说。

　　而雷克萨斯的一名销售人员则告诉记者，他们销售的车辆都是整车进口，受处罚厂商的配件在整车售价中所占比例还不得而知。因此，此次反垄断调查能在多大程度上影响车辆终端的售价，还要观望一段时间。

　　众所周知，与家电、服装等一般商品不同，汽车采用特许销售的模式，没有车企的授权，商家不得销售特定品牌的汽车。因此，像宝马[微博]、奔驰等豪车，在指定经销商的过程中就掌握定价权。“价格的变动不掌握在我们手里，而在厂家那里，我们想降价也不可能。”济南的一家汽车经销商说。

　　业内人士分析，长远看，汽车垄断现象消失后，在充分的竞争下零配件价格会降低，但因为汽车厂家是分批采购，肯定会在采购到较低价格的配件后，再考虑降价。降价何时会传导到销售终端还不好说，短期内恐怕很难实现。

　　零配件降价，小恩惠是有的

　　“在国家发起反垄断调查后，很多企业主动降低了价格，还有些企业被处罚后被动降价。”首创证券分析师万冬说，其实，厂家的降价只是挤掉了虚高的水分，让汽车价格回归理性，并不能真正拉低整个汽车行业的价格水平。

　　一位汽车销售商告诉记者，反垄断高压下，多数品牌选择下调配件价格，也有个别品牌宣布下调市场指导价，这对消费者来说无疑是个利好。

　　以捷豹路虎为例，厂商宣布共有六款车型降价，平均幅度为20万元，这对计划购买捷豹、路虎相关车型的消费者来说，是很有诱惑力的。

　　但需要看到的是，目前只有捷豹路虎、克莱斯勒等少数厂商下调了少数车型的指导价，终端汽车售价并未出现大范围的调整。现在有些“雷声大雨点小”的意思，说反垄断调查将推动进口车降价时代的到来，还为时过早。

　　即便如此，业内人士认为，国家执行的反垄断措施，还是会对相关汽车销售形成震慑作用，市场会得到一定程度的规范，长远看对整个行业的发展是有利的。