商务座则基本都是空凳子。在“G”字头车票大量剩余的同时，上海开往北京夕发朝至的“独苗”——T110次列车票却依旧抢手。

　　【《财经》综合报道】 据东方早报报道，受近期频繁发生设备故障以及最近的追尾事故影响，京沪高铁相较开通初期“座票售罄现象”，现在则“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本都是空凳子。

　　报道比较了7月4日和7月31日两天的从上海开往北京的余票情况，7月4日上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G16次列车，二等座票数量均显示为“0”，即已经售罄，同时，观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。7月31日则很难发现二等座票售罄的场景，唯一几趟出现余票“0”的高铁，也是杭州开往北京南的“G”字头。

　　报道称，在“G”字头车票大量剩余的同时，上海开往北京夕发朝至的“独苗”——T110次列车票却依旧抢手。

　　据铁路部门早前消息称，7月8日起，上海开往西安、哈尔滨、拉萨等方向的近10班列车都会实行限购，T110次也在限购之列，每人每次限购5张。

　　7月21日上午，铁道部新闻发言人王勇平曾表示，京沪高铁开通需要2-3个月的磨合时间，2-3个月以后，稳定期将会出现。王勇平表示，故障不是事故，不是安全事故。故障是在开通初期、磨合期经常出现的一种情况。

　　京沪高铁于2008年4月开工，总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。正式开通运营日是6月30日，