随着今年来原油价格连续上涨，发改委4月7日上调了成品油价，由此，坊间对于出租车运价再次上调的传言不绝于耳。上海市交通运输和港口管理局局长孙建平昨日(4月14日)表示，出租车运价问题将严格通过听证会程序，并指出将通过成本规制层面降低出租车司机压力，考虑近期下调出租车司机的“份子钱”(指标费)。记者从上海市交通运输和港口管理局得知，孙建军所提及的内容近期将推出具体规定并加以公布。

　　出租车运价未上调

　　昨日，《每日经济新闻(微博)》记者从大众、海博、强生等出租车运营公司了解到，这些公司目前尚没有接到政府部门的调价通知，近期价格暂不会变动。

　　上海大众出租汽车有限公司工作人员朱小姐表示：“价格的调整都是政府部门来规定的，我们现在还没有接到运价调整的有关通知。”上海海博股份有限公司宣传部门高先生告诉记者：“交通运输管理部门曾针对油价上涨有一个油价、运价的联动机制。”他同时表示，目前这一机制尚未启动，政府一直在补贴。

　　记者昨日也从上海市发改委得知，目前暂时没有出租车运价调整的相关消息。

　　孙建平昨日明确表示：“调运价这类问题必须严格通过听证会程序决定，这是很严格的。”他还表示会与物价部门、管理部门共同商讨，并且充分咨询上海市人大、政协的意见。

　　降指标费为司机减压

　　孙建平坦言，针对出租车司机所反映油价上涨等问题，上海市委、市政府一直予以高度重视。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明认为：“就上海单个地区的出租车行业而言，由于政府进行了长期的补贴和减免费用的措施，年后燃油价格出现的小幅上升其实对行业利润影响并不大。”但蔡建明也表示，由于出租车行业的重要成本为磨损和“营运指标费用”，出租车司机的利润空间已经被压缩，燃油价格上升将进一步压缩他们的利润空间。

　　孙建平为出租车司机算了笔账：从横向比较，尽管他们的月平均工资可能达到4000多元，但出租车司机职业存在工作时间长、工作强度大等特殊问题；从纵向比较，出租车司机的工资增加并不多，随着物价上涨，实际收入反而是下降了。

　　孙建平表示，出租车企业将在成本规制的基础上，考虑近期推出“在现有指标上降一点”措施(即降低出租车司机向出租车公司上交的指标费)，并且考虑降低有关法律规定的收费，以此减轻出租车司机的压力。

　　随后，记者从上海市交通运输和港口管理局得知，孙建军所提及的内容近期将推出具体规定并加以公布。但大众、海博、强生、巴士等出租车公司目前尚未接到有关政府部门的调控措施。(戴榆)