新年第一天开始，在广州打的要多付1元钱的燃油附加费。南都记者昨日从广州市物价局获悉，今日起，广州的车用液化气(LPG )价格从3.63元/升上调至4.50元/升的历史高位，与此同时，以车用LPG为主要燃料的广州的士也上调1元钱的燃油附加费。

　　市民、的哥都不认为是好事

　　昨日，广州市物价局在官方网站发布消息称，今日起车用LPG价格上调至4.50元/升。同时，由于燃料上涨对出租车司机收入造成较大影响，经市政府同意，广州的出租车燃油附加费由1元/次上调至2元/次。的哥暂可使用1元/车次的税务发票，待市地税局印制发放燃油附加2元/车次的税务发票后，再使用新发票。

　　得知此消息，无论是经常打车的市民，还是在路面营运的的哥，都不认为这一新的调整是件好事。不少市民说，算下来每个月打车要多花几十元，不如去坐公交地铁；的哥们则担心，多出来的附加费只能抵消气价上涨的成本，却可能失去部分客流，由于消息之前没有广而告之，收钱难向乘客解释更难，徒增工作量。

　　运费燃气价格联动仍无时间表

　　为什么如此大幅上调车用LPG价格？广州市物价局有关负责人解释称，亚运前液化气码头价就已经很高，但是物价局一直没有批准上调车用LPG价格，目前液化气价格仍然处在高位，因此此次根据“气气联动”规定的作价办法，上调了车用LPG价格。这是否意味着是在补偿企业亚运期间的“损失”？“也不是说把所有积压的一起消化，要逐步调整”。在去年收取0.5元燃油附加费引起争议后，广州市物价局曾经表示，燃油附加费是一项已经实行了5年的临时性措施，将通过召开听证会，以出租车运费与燃料联动机制所取代。也就是说，根据燃料价格的浮动随时浮动运费价格，取消燃油附加费。但是昨日的消息仍然显示，该机制何时建立仍无时间表。

　　在联动机制建立之前，一旦气价上扬，燃油附加费是否还会涨？“国内燃油附加最高的收到了3元钱，当然我们不希望气价再涨，作为临时措施燃油附加费也不宜提得太高”，该负责人称。

　　市民反应

　　打车不如买车，买车不如趁早

　　就职于媒体的李女士说，由于工作的缘故，每个月打车的次数大致为40次，打车本来就不便宜，算下来又是一笔不小的开销，还不如去买辆车，“虽说亚运后广州不限制上牌，可总觉得限车是迟早的事，还是早买早安心”。

　　打车贵了、公交又挤，为难！

　　市民琪琪说，买辆车代步吧，上下班高峰期实在是太堵，而且车位不好找；坐公交地铁吧，公交车总是车车爆满，有时挤两三趟都没挤上，地铁更是“前胸贴后背”；相对而言，打车是更为机动灵活的方式，可如今又要提价了，无论哪种方式都不好办。而公交族们也有这样的担心：公交地铁高峰期本身人就够多了，再涌入一批新的乘客，乘车会更不方便。

　　的哥反应

　　担心客源流失，不如上调起步价

　　打车市民不看好燃油附加费上涨，的哥同样觉得不是好事。

　　天湖统一的赵师傅告诉记者，新的调整措施这两天才通知下来，很多同事昨天才匆匆去领了新的燃油附加标签，乘客就更不知道元旦起燃油附加费翻番的消息了，“调整措施没有提早向市民公布，每搭一次客都要去解释，弄不好别人还以为是的哥乱收费。”也有的哥表示忧虑：打车成本的提高，会导致部分客源的流失，“与其上调燃油附加，还不如上调出租车的起步价，把燃油附加费计入起步价中”。

　　有出租车企业表示，他们是昨天才接到调价的通知，当即就通知司机回公司领新的标签，由于这项新调整在凌晨就要实施，可能有部分车辆来不及更换。