油耗标识制度强制实施一月有余

　　进口车跟真实油耗“躲猫猫”

　　本报记者 王刘芳

　　一辆车跑百公里，究竟要消耗多少升汽油？过去，汽车厂家一直用“理论油耗”搪塞消费者；今年1月1日起，油耗标识制度强制实施，真实油耗必须明确标识。如今，新规实施已一个月有余，但是记者却发现，多数车型的真实油耗仍在“躲猫猫”。

　　进口车和商用车普遍不贴标

　　昨天记者在亚市西侧的进口车露天展场看到，数十个品牌、上百辆进口车中，仅有两辆英菲尼迪样车贴了油耗标识。粗略估计，进口车贴标率不足百分之一。许多进口车经销商甚至表示，“没听说过”要贴油耗标识。

　　在亚市南侧的商用车露天展卖区，沿路摆着两排样车。其中，上汽通用五菱、哈飞汽车、一汽吉林、昌河汽车等品牌贴标率较高，相比之下，长安汽车、福田汽车等品牌基本未见贴标。

　　个别轿车品牌贴标

　　别看油耗标识只是一张纸，但在亚市，买车的消费者只要发现车上贴了这张纸，都会仔细看上几眼。

　　但汽车企业和经销商对此并不积极。昨天记者在亚市北二区的国产新车销售厅看到，只有很小一部分样车已经贴标。其中，全部样车均已贴标的只有三家经销商。广州本田、上海通用、一汽丰田、北京现代、东风日产等品牌只有部分车型贴了油耗标识，长安铃木、一汽轿车等品牌几乎未见有样车贴标。有经销商解释，贴了标的样车都是刚到店的新车，今年1月1日之前到店的样车都没贴标，“那会儿不是还没让贴吗？”

　　对此，消费者有不同看法。郑先生说：“油耗标识也就是一张纸，贴标既不会增加多少成本，又不费事，只要企业真心想贴，就不会找这么多客观原因。”

　　高油耗车型贴标不积极

　　据业内人士透露，对油耗标识，汽车企业有一种“谁先贴谁吃亏”的心理，“没贴标，还可以用‘理论油耗’继续忽悠。”

　　该人士表示，眼下贴标积极的，多是两类车：一类确实比别人省油，贴出来能给销售加分；二是畅销车型，贴不贴标都不愁卖。这也可以解释为什么很多汽车厂家部分车型早早贴了标，却迟迟不给同品牌的另一些车型贴标。眼下在亚市，国产大排量豪华车及SUV车型贴标的就很少见。“这些基本都是在油耗方面竞争力较差的车型。”业内人士表示，他们对油耗标识的态度是“能不贴就不贴，能拖多久是多久”。