新浪财经讯 12月15日晚间消息，武广高铁试运行票价14日公布，一等车票价为780元，二等车票价为490元。对此，大多数市民认为此票价过高，专家建议国家放宽投资回报年限，把票价降低，让更多市民享受便利舒适的交通服务。

　　根据国家发改委、铁道部批复，武广铁路将于12月26日正式开通运营，全程运行时间为3小时08分。武广高铁试运行票价正式公布，分了2个档次，二等票也就是普通票480元，一等票则要780元。

　　票价有点贵性价比不高

　　在今日南昌飞往广州的航班上，一名武汉籍的卢先生对新浪财经表示，对于刚公布的武广高铁票价，他感觉有点贵。“我原本的心理价位普通票380元左右，与现在的特快软卧持平或略高一些。而现在二等车票价也超出我的预期100多元。”

　　如此高的票价到底值不值，几名广东市民对新浪财经表示，性价比真是不高。从武昌到广东，现有的火车多达30班次，软卧以390元居多，还有的200多元，硬卧则均200多元，对于乘客而言，这些班次在时间和价格上都能满足其需求。

　　高铁成富人阶层“专利品”

　　据了解，相对于选择乘坐飞机来看，从武汉到广州机票打3折的时候，比武广高铁团票价还要便宜200元左右。而团体机票折扣低至2.5折时，加上燃油附加税、机场建设费等，广州飞武汉的单程价格目前330元就能拿下。与飞机票相比，武广高铁暂时还没有明显优势。

　　据市民分析，一般的市民要往返于武汉和广东之间会选择火车硬卧甚至硬座，而由于赶时间的商务人士则会选择飞机。因此，高铁则当属富人阶层享受舒适交通服务的“专利品”了。

　　建议放宽投资回报年限降低票价

　　据公开的资料显示，武广高铁属于客运专线，预测运行初期输送旅客为3000万人次，远期可达1.8亿人次。

　　据业内人士预算，按照平均价格500元/人估算，运行初期武广高铁一年的客票收入在150亿元以上。而武广高铁全线总投资预算约为1100亿元，1公里大约1亿元。武广高铁属国家投资工程，主要成本是固定资产折旧以及日常运营维护的费用。

　　对于武广高铁票价是否合理，有专家向新浪财经表示，由于目前国家要求武广高铁工程10年回本，一年的利润就必须超过100亿，但如果只要求50年回本，那每年只需赚20亿即可。 因此，市民建议，国家可适当放宽投资回报年限，把票价降低，让更多的市民享受更加便利和舒适的交通服务。

　　武广高铁途经广东、湖南、湖北，辐射范围非常广泛，是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。届时将实现武汉至广州3小时到达。如从上海乘坐动车前往武昌，再转动车前往广州，全程将耗时9个小时，比目前上海至广州的特快列车节省约7个小时。(俊萍 发自深圳)