民航燃油费复征并未如预期中那样“吓跑”旅客，原因是机票降价了。记者昨天从机票代理商处获悉，自上周六国内航线燃油附加费恢复征收以来，为避免因出行成本上升而带来的旅客流失，航空公司纷纷主动下调部分中长途航线的机票价格，而降价的幅度，恰恰和燃油费相当。“此消彼长”之下，旅客的总出行成本并没有太明显的变化。

　　本月14日起，国内航线恢复征收燃油附加费，800公里(含)以下航线每位旅客征收20元，800公里以上航线每位旅客征收50元。由于适值国内出行淡季，部分冷门线路的机票折扣较大，50元的燃油费相比起“白菜价”机票而言已属不菲，因此在民航燃油费复征之前，就有航空公司担心此举会“吓跑”旅客转投动车组出行。

　　事实上，针对一些冷门的长途航线，航空公司已经主动开始下调机票价格，而机票的降价幅度，往往恰好和50元的燃油费相持平。记者在机票代理网站上看到，11月14日以后上海到长春的机票最低价格已经从此前的3.5折540元降到了3折480元；而上海飞往南宁的最低机票价格也从11月14日以前的4折630元跌到了3.5折580元；同样，类似的情况也发生在上海至成都、哈尔滨等方向的航班上。

　　记者发现，即便是上海飞往北京、广州这样的热门商务航线上，航空公司让价的情况也同样存在。据机票代理商易网通游易统计，京沪航线11月13日的平均价格为940元，而到了11月16日，平均价格就跌到了900元；上海至广州航线在11月13日的平均价格为960元，到了11月14日这个价格就变成了930元。

　　机票代理商告诉记者，其实航空公司下调机票价格并非完全出于 “自发”，而是被迫“跟风”。“对于800公里以上的长途航线而言，在民航淡季中，50元的燃油费几乎相当于机票售价的5%到10%，也就是机票价格再打1折或者半折。这个时候，只要有一家航空公司在机票价格上让利，那么其他航空公司势必跟进。”不过这位代理商表示，这并不意味着价格战会继续升级，“一般来说，航空公司的机票让价幅度，不会超过燃油费本身面值。否则民航复征燃油费就变得得不偿失了。”(记者 王智宇 摄影 薛红滨)

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