修理工曝计价器“心跳过速”内幕。

　　里程表齿轮暗藏猫腻记者调查：改装齿轮竟成“潜规则”

　　文/图 记者 李芳 查锴

　　“出租车将里程从动齿轮由18齿改成17齿，计价器里程就跳得勤，前几天，我给一辆三星级的出租车换了齿轮，这让我良心实在不安。”11月10日上午，汉口三眼桥一家汽修店小工致电本报新闻热线82333333举报。记者调查后发现，汽车修理厂为出租车更换齿轮，从而让计价器赚取更多里程数成为业内“公开的秘密”。

　　改装小小齿轮，计价器就跑得快。

　　神秘电话：

　　三星级的士换齿轮赚里程

　　这位自称姓杨的小工说，他是三眼桥北路一家汽修店的普通小工，前几天，一辆车牌号为鄂AY7498的三星出租车，在他们店里将车内连通计价器的里程表从动齿轮从18齿换成了17齿，还配了一个开关，这样计价器就跳的“勤”些。“我之前改过很多出租车，但这辆车是有三星标志的，我不想改，可老板说不干就卷铺盖走人。改完后，我良心实在不安，给你们打这个电话，希望记者调查计价器的猫腻。”

　　记者联系报料小工，对方以不方便说话为由结束通话，随后该手机一直处于关机状态。

　　顺藤摸瓜：

　　出租车公司召回涉案的士

　　11月12日上午，记者将情况向市质量监督管理局反映，该局计量处处长带队，一起赶往市客运出租车管理处，欲通过GPS定位系统，锁定该出租车行驶方向。

　　10时许，GPS定位查出该出租车正从徐东沿友谊大道往青山方向行驶，由于出租车始终在行驶中，具体地点无法固定，拦截成功的可能性很小。于是改用第二种方案：记者一行赶往汉阳出租车所属的联海公司，以有客人投诉为由将车召回检查。

　　在联海公司朱经理的协调下，下午2点，司机吴女士将车开回公司。在质监工作人员的监督下，出租车驶往位于友谊大道的武汉市计量测试检定所出租车计价器检测中心接受测试检查。

　　在路上，开车的吴女士谨慎地向记者打探：“是不是有客人投诉我们的车计价器跳得快？”

　　“跑步机”检测：

　　鄂AY7498计价器有鬼

　　40分钟后，“鄂AY7498”抵达出租车计价器检测中心，车开上检测台。出租车计价器检测中心工程师黄浩介绍，计价器检测台通俗说就是个“跑步机”，发动汽车后，两个车前轮在检测台上转动，同时出租车计价器也开始记录里程。在检测里程“跑”到1000米、1500米和2000米这三个里程刻度时，记录出租车计价器上的里程数据，两相比较即能得出检测结果。

　　果然，电子显示屏显示，“鄂AY7498”两次检测均不合格。在最终得出的《出租汽车计价器使用误差检定记录》上，“鄂AY7498”的计价器显示里程为1000米时，实际上只跑了935米；计价器显示为1500米时，实际上只跑了1406米；在2000米时，实际只跑了1872米。

　　按照《出租汽车计价器检定规程》，由于受到各种外部条件的影响，计价器的合格范围为+1%和-4%，也就是计价器每公里允许的误差范围为少计10米或多计40米。而“鄂AY7498”的检定结果明显超出这个误差。

　　揭开谜团：

　　里程表齿轮暗藏猫腻

　　计价器检测中心工作人员打开出租车引擎盖，发现出租车的里程表从动齿轮由标配的18齿换成了17齿。工程师黄浩揭开谜团，“齿轮位于变速箱上，与计价器相连，正是通过它的传感，计价器才能得出车轮运转的里程数。正常情况下，该齿轮应为18齿，现在将它换成17齿的，传动比也就相应更换，计价器自然就‘跑得快’，就可显示出比实际里程更多的数字。”

　　工程师黄浩说，神龙公司生产的17齿齿轮为灰色，18齿齿轮的颜色是黄色，价格均在30多元。“鄂AY7498”的17齿轮即为灰色，刚才工作人员一看到齿轮，就知道被换过了。但目前市面上水货齿轮5元钱就能买一个，颜色甚至还可自由选择。

　　正谈话间，又一辆车牌号为鄂AXC238的出租车被检验出“不合格”，工作人员打开发现，又是齿轮“捣鬼”，但这次17齿的齿轮竟然是黄色的。

　　记者调查：

　　改装齿轮竟成“潜规则”

　　昨日，记者走访了多家汽车修理厂，有修理工表示，通过更换齿轮改变计价器里程已成为业内“公开的秘密”，小修理厂一般都有此项业务，司机不知情的可能性极小。

　　的士司机张师傅说，换齿轮很难被发现，因为跑短趟误差微乎其微，乘客一般都不会发现；而跑长途的乘客，跳表多个六七元，推到堵车等理由上，乘客一般也不会计较，出租车里程跑得越多，计价器玩的“巧”也就越大，跑“远趟子”的乘客吃亏也越多。

　　这名师傅坦承：他也曾换过齿轮，结果一个月被乘客投诉了10多次，每次受理时还要换原装齿轮，又拆又换不仅麻烦，还整天提心吊胆，一天下来，最多也就多赚20多块，实在不值。

　　张师傅带记者从湖北大学到武汉科技大学(青山校区)用原齿轮跑，计价器显示里程数为6.76公里；后找到一家汽车修理厂，不到15分钟，更换了17齿齿轮，又原路返回，结果显示里程为7.17公里，比前一趟多出了410米。

　　检测显示鄂AY7498计价器有鬼。

　　的士换了心

　　赚钱不安心

　　对话车主：

　　记者和司机吴女士(车主的妻子)交谈时，她觉得自己很冤枉。

　　记者：齿轮是什么时候换的？

　　吴女士：我真不知道，我没动过车。

　　记者：那怎么不是和发动机匹配的18齿呢？

　　吴女士：我问下挑土司机。

　　(说完，吴打电话问挑土司机施某。施某先是没吭声，末了把电话挂断了，再打就不接了。)

　　吴女士：挑土的是老公的朋友，我们都对他比较信任，平时车子小修都是他经手的。他前段时间一直抱怨开我们的车不赚钱，还提过改装齿轮的事情，但我们没同意。

　　昨日上午，吴女士向质监部门递交了施某写的情况说明，承认他在计价器上动过手脚，并表示“由此给车主和公司带来很不好的影响，请求执法部门从轻处理，保证不让类似事情再发生。”

　　吴女士说，从计价器被查出来有问题，施某就没音讯了，手机不接，人也找不到在哪。11日晚，她多方打听找到施某，施某才写下情况说明，次日她赶紧送到市质监局，希望能早点取回车。吴女士说，希望其他的士司机以此为鉴，还是踏踏实实赚来的钱安心。

　　相关链接：

　　市质监局负责人向记者介绍了10年来出租车计价器的“作弊史”。

　　花招一：调K值

　　此法“诞生”于10年前，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到的信号数，单位为每公里的转数(r/km)。对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走的距离是恒定的。一些司机开始琢磨，想办法将K值调小，计价器就转得快些，自然就达到投机的目的。   

　　花招二：遥控器

　　此法“诞生”于7年前，此招数利用一个红外线遥控器，出租车司机就能遥控计价器，每按一次按钮，计价器至少都会多算200米左右的车费，由于没有线头，乘客一般很少能发现。

　　使用此招的 “神奇遥控器”，一般只有麻将牌大小，可能被司机捏在手中，也可能装在驾驶员座椅上，在换挡或车辆转弯时，司机都可能会按住按钮。这个装置的原理不复杂，就是通过叠加脉冲信号，影响计价器工作。表的快慢都可以通过一个搭铁控制，搭铁接上后，发射器开始工作，公里数飞快增加，关掉后，就是一台普通的计价器，一般人不会注意到司机的小动作。

　　曾查处过一辆的士，司机从武昌火车站搭载一上海客人到丁字桥，正常打表只需不到10元的路程，司机通过遥控，再从民主路兜个小圈，计价器到目的地竟然显示81元，宰人没商量。   

　　花招三：换齿轮

　　此法为目前最“隐蔽”的作弊招数，但只要将车开到“跑步机”上，立刻“现出原形”。

　　据质监局相关负责人介绍，目前，在出租车上做手脚的司机已经大大减少，因为以前查处很严，司机私改计价器一律罚款2万，拘留15天，其所在的出租汽车公司也要受到处罚。

　　网友总结：

　　“打的”宝典

　　网友们总结了一份“打的”宝典：首先，上车后坐在前排座位，以便观察计价器封铅是否完好，显示屏上是否为零，以防的士司机事先存表或忘记返零。乘车过程中，要注意察看司机的双手是否有异常行为，例如，司机的手是否离开方向盘，伸向左前门附近，去触摸什么东西；观察计价器跳动是否有规律，是否在规定的距离或时间跳表，以防备司机利用遥控器和线控器作弊。在火车站和长途汽车站、飞机场乘坐出租车时，尤其要注意。

　　另外，乘客还应注意的士司机是否有营运资格，留心“的士”的车号和公司名称。下车时，最好索取车票，这是进行投诉的重要凭证。

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