□据广州日报报道

　　“票价已经很低了，现在航油价格又上调了一千多元，我们希望燃油附加费尽快恢复。 ”昨天上午南方航空董事长司献民表示，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。分析人士认为，随着暑运旺季到来，国内航空运输市场正在逐步恢复，此时重征燃油费也是个好时机。

　　航油价格调整有点高

　　6月29日晚间国家发改委发布通知称，从6月30日零时起，将国内3号喷气燃料(即航空煤油)出厂价由每吨4020元提高到每吨5050元，升幅为25.6%。

　　据了解，自5月中旬发改委上调航油价格以来，国际原油价格再次大幅上涨，在新的成品油定价机制下，国内航油价格再次上调，但涨幅却高于原油价格升幅。发改委在今年5月19日将国内航油出厂价由每吨3560元上调至4020元/吨，上调幅度为13%，当天对应的WTI原油价格约60美元/桶。截至6月29日，WTI原油价格约为71美元/桶，涨幅为18.3%，但国内航油却上调了1030元，调价幅度却达25.6%。“这个幅度大大超出了业内的预期，甚至远高于汽柴油每吨600元的幅度。”南方航空董秘谢兵表示，这对航空公司而言无疑是个巨大的打击。而中信建投分析师李磊也觉得，这次航油价格调整的有点高，“同样是成品油，但调价比汽柴油高出太多。”

　　征收附加费恐赶跑旅客

　　突然而至的高油价令航空公司无法承受，南方航空董事长司献民表示，已经向中国民航局打报告，希望尽快复征国内航油附加费。2007年11月国际原油价格为80美元左右时，国内燃油附加费征收标准为800公里以下60元/人，800公里以上100元/人。李磊认为，按照通常的经验，如果燃油附加费重新征收，有可能回到2007年11月的标准，即800公里以上100元，800公里以下60元。

　　然而，免征了才半年的燃油附加再次恢复是否会带来负面影响，许多航空公司都很担心。“票价低说明上座率并不理想，如果再征收燃油附加费，坐飞机的人可能会更少。”一名航空公司市场销售人士说。

　　据了解，从7月起国内民航将进入一年中最黄金的暑运期。“加上10月份，这四个月的收入差不多就能反映航空公司全年的业绩。”李磊分析说，随着航空公司逐渐进入暑期旺季，此时复征燃油费对市场可能影响不大。“哪怕开征两个月也能带来很大一笔收入。”

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