昨天，记者从数家上海大众特约经销商处了解到，经销商正在按照上海大众前天刚刚公布的官方降价方案进行价格梳理，暂时还没有出现销售状况的明显波动。分析人士认为，作为2009年厂方降价的第一波，上海大众此次投下的“重磅炸弹”是否能很快引起车市连锁反应，在形势特殊的今年，还很难判断。

　　大众：这是主动营销

　　上海大众此次宣布下调价格的产品包括大众品牌旗下波罗、桑塔纳志俊、途安3个系列车型。其中波罗的降幅为0.4万到1.1万元，桑塔纳志俊的降幅为0.8万元，途安的降幅最大，为1.8万到2.4万元。上海大众表示，这不是简单的降价，而是推进主动营销，对部分产品执行新的市场定位，对价格体系进行优化和调整。考虑到上海大众去年创下终端销售50万辆的历史新高，又在今年1月以4万辆的销售量占据国内车市月销量的老大位置，这次降价似乎有些出人意料。

　　仔细分析调价产品，上海大众是做了精心选择和安排的。从降价车型的连续两个月的销量对比看，桑塔纳志俊1月销量为3977辆，较12月的7942辆环比下降49.9%；途安1月销量为666辆，较12月的862辆环比下降22.7%；波罗1月销量为5591辆，较12月的4904辆，环比上升14.0%。前两者的降价更多的是出于稳定考虑的“守”，而波罗则是乘胜追击、进一步扩大市场份额的“攻”。此外，市场销售强劲的帕萨特领驭和朗逸的价格则按兵不动。

　　市场：降价会否蔓延

　　上海大众这次的降价威力有多大？记者从申银大众了解到，经销商实际成交价与厂方指导价一直存在差异，事实上，此次降价的诸多车型中，有些车型的最新厂方价格和目前经销商的实际成交价相差并不明显，因此，这颗价格“炸弹”的威力实际上是打了折扣的，但对车市的触动，以及对提升消费信心的作用，将是明显的。据上海车之家销售公司总经理吴宇展推测，桑塔纳志俊和途安的直接竞争车型会比较快地做出反应，但波罗所对应的1.6升及以下的其它品牌竞争小车型，目前还在消化购置税减半的利好，很可能会暂时在价格上按兵不动。

　　分析人士认为，在经济不景气的大背景下，各汽车厂商对厂方降价都表现得很谨慎，很难判断降价潮是否会很快接踵而至。一方面，对收入的预期不确定导致了汽车消费能力和意愿不足，汽车厂商如果不降价，更难以打动消费者。另一方面，汽车厂商的利润已经不高，如果降价不能明显带动销售，反而会让厂商更加被动。此外，今年1月车市迎来了开门红，燃油税、油价下跌、购置税减半等利好的影响仍在释放，经销商正在积极结合这些利好做一些促销和推动，很多汽车厂商选择了暂时的观望，由市场供求关系来调节终端的售价，而把厂方降价暂时搁置，等到“该出手”时再出手。

　　本报记者 钟慧

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