部分旅客表示难以接受，国航、南航、上航暂不跟进

　　□记者 毛 懿

　　晨报讯 东航拟对经济舱的紧急出口或是前排活动空间较大、相对较为舒适的座位在基础票价上加收费用，这也是三大航中率先酝酿推行这一收费项目的公司。国航、南航以及上航相关人士均表示，对东航此举不会跟进。“紧急通道或经济舱前排的座位较为舒适，常被旅客‘点名’，一架飞机上通常有6至8个这样的‘上位’座位。”东航市场营销委经理璞俭告诉记者，营销部门正在酝酿对这些座位加收部分费用，如果其他经济舱的座位是6折价格，那么这些舒适座位可能会7折出售。

　　舒适座位加收费用并非史无前例。目前，国内的廉价航空公司春秋航空在旅客办理值机时，会向乘客推荐前三排较为舒适的座位，并向每名旅客加收20元。而在去年11月，法国航空公司也宣布，对其长途航班的经济舱“舒适”座位加收50欧元。璞俭表示，营销部门已酝酿将这些座位的出票权从机票销售代理点收回，改由东航直销。

　　这些“舒适座位”以前一般都是先到先得，现在却要多加钱，一些经常出差的旅客表示难以接受。有旅客表示，春秋航空走的是廉价路线，想要舒服就多加钱似乎还情有可原。“东航不是廉价航空公司，收费项目却向廉价航空看齐，很难让人认同。”

　　新闻纵深

　　控成本 试点延长空乘休假

　　为了控制成本，昨天东航客舱服务部乘务长部经理童海红透露，客舱部门试点推行延长休假制度，由国内航班的乘务员自愿报名，在正常休假基础上再加一个月休假，休假期间进行员工培训。同时，对国内大机型的乘务员进行人员调整，原先配备12名乘务员的缩减为10人。

　　内部成本控制还不仅局限于此。飞行员王齐英告诉记者，每次飞行前，飞行部门会根据飞行高度、风速等测算出最节约飞行成本的成本指数，机长则根据这一成本指数飞行。

　　抢客源 推900条中转航班

　　2009年，航空公司面临旅客出行需求量大减的相同难题。记者昨日了解到，东航在进行内部成本控制的同时，连续推出900余条国内中转航班，开打争夺客源战。

　　璞俭也表示，东航已在上海、武汉、西安、青岛等国内八大城市设立中转中心，通过国内中转，在原有293条直飞航线的基础上推出了900余条国内中转航班。如果两城市间已有直飞航路，东航的中转航班将打价格战。璞俭表示，即使中转的旅客支付两次机场建设费，也比直飞更便宜。

　　去年航班正点率东航居全行业之首

　　晨报记者毛懿报道 国家民航局近日公布了2008年航班正常情况，东航以84.60%的航班正常率位居全行业第一，高出全行业平均水平2.22%，与去年同期相比提高了0.54个百分点。去年东航出色地完成了抗击冰雪、抗震救灾、奥运保障、维和包机和两岸包机等重大运输任务的同时，航班正常水平也持续领先。

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