以此来用价格杠杆调节客运需求；专家称开放铁路市场才是办法

　　本报讯 (记者左林 郭少峰)2007年起，铁道部取消春运上浮票价，昨日，政协委员刘毅在提案中建议，恢复春运期间铁路、公路涨价的传统，运用价格杠杆调节客运需求，“票价不涨，买票更难，高价买黄牛票，还不如直接加票价。”

　　北京市政协第十一届二次会议上，市政协委员、北京工商大学教授刘毅提交了《关于恢复春运期间铁路、公路浮动价格的提案》。她认为，春运不涨价给人们带来实惠的同时，也在一定程度上刺激了乘车需求，运能愈显不足。“仍有大量乘客连夜排队还买不上票，大量归家心切的乘客不得不出高价买黄牛票，还不如直接把票价涨上去。”刘毅主张，运用价格杠杆来削峰平谷、调节客运需求是唯一正确的选择。

　　至于究竟涨价多少合适，她认为，可就价格浮动标准举行听证会，对于经济困难的农民工团体，可以采取财政补贴的方式抵消涨价影响。

　　乘客说法

　　再涨价也挡不住回家过年

　　至于春运票价上浮是否合理，知名学者秋风曾表示，假如某种社会文化因素使得需求极为刚性，价格就会对需求失灵。春节回家就是一种经济因素不能阻遏的需求。另一方面，春运时期，即使票价高出一倍，铁路部门也无力增加供给。价格涨后，供给未增，价格对供求是失灵的。因此，即使票价一路上涨，也未必能涨到黄牛党消失的地步。铁路市场开放才是增加供给的唯一办法。只有在形成真正的市场之后，供给才可以决定价格，价格也才可以对供给有效发挥引导作用。

　　正打算自京回湖南的乘客李斌称，用提高票价来调节客流是不切实际的，因为大多数人不会为涨价而改变回家过年的愿望。“涨价最终损害的是乘客的利益。”

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