国家统计局刚刚公布了居民消费价格指数，也就是CPI的最新统计数字，今年一月份我国CPI与去年同期相比上涨了7.1%，创下1997年以来的新高。其中，食品类价格上涨幅度最大，同比上涨了18.2%。在统计的八大类别商品和服务中，继续位居涨幅榜第一。

　　究竟是哪些因素在推动食品价格的上涨？又是谁从涨价中受益最多？记者赶到了全国著名的蔬菜之乡――山东寿光，这里每天供应北京的蔬菜超过一百万斤以上，而这里的农民人均收入的60%都来自于蔬菜种植，我们的调查就从寿光农田里的一筐西红柿开始。

　　山东寿光的桑金亮已经种了十年西红柿，一家三口全部的收入都依靠这两个蔬菜大棚，桑金亮告诉记者，虽然现在菜价一天比一天高，但日子并不好过，今年的效益不如每年。

　　桑金亮说，一个月前，西红柿的地头收购价是每斤一块钱，半个月前，涨到了一块两毛五，最近涨到了一块四毛钱，这个价格比去年能高20%到30%，但是由于前段时间遭遇阴天低温，今年西红柿的产量明显下降。

　　桑金亮告诉记者，导致今年效益下降的还有一个重要原因，就是种菜成本明显上升，他详细地给记者算了一笔帐，农家肥原来是90块钱一立方，现在涨到了130；化肥原来是120块钱一袋，现在涨到了150；塑料薄膜原来是一块五毛钱一平方，现在涨到了一块七；农药涨价幅度也在15%左右，生产资料的上涨，远远抵消了西红柿销售价格上涨带来的收益，今年的纯利也就剩个三千两千的，比往年低了有一半。

　　桑家营子村是个专业村，全村有200多户人家种植蔬菜，和桑金亮一样，他们所有的收入都来自于种植大棚蔬菜，而今年，大多数村民都明显感觉到，挣到手里的钱比往年在减少。

　　按理说菜价上涨农民应该是最大受益者，但我们看到的却恰恰相反，农民收益在下降，桑金亮种植的西红柿离开了桑金亮家的大棚后踏上了前往北京的旅程，我们的记者跟随一名蔬菜经销商展开了进一步的调查。

　　蔬菜经销商王伟每天都凌晨起床，下乡收购蔬菜，王伟告诉记者，如果天气不好，收购就会变得非常困难，为了能多组织一些货源，王伟只好盯紧一些大户。

　　上午十点，桑金亮来到了收购点，这次他总共卖给了王伟总共1506斤西红柿，每斤西红柿的价格是一块五毛钱，是今年以来的最高价，桑金亮拿到了2260元，这也是今年他家卖菜赚钱最多的一次。

　　一块五毛钱的最高价格确实具有吸引力，到了下午四点，王伟已经收上了5000斤西红柿，那么这一块五毛钱的价格是怎么定下来的？王伟告诉记者，如今通讯十分发达，购销两端的价格完全是透明的，收购价格只能是随行就市，桑金亮也证实了这一点。

　　桑金亮向记者透露说，就在王伟收货的同时，还有五六家经销商也在村里大量收购西红柿，这些经销商所属的公司不同，发货的目的地不同，很难形成垄断，一块五毛钱收购上来的西红柿经过王伟转手之后会卖到多少钱？回答这个问题之前，王伟先给我们算了一下成本帐，每天啊吃饭共花费50块钱，雇车200块钱，雇用两个工人，工资一共是80块钱，每收购一斤西红柿需要给收购点一分钱带车费，这样总共就是380块钱，当天包括王伟这一路在内，总共有六路队伍分头进行收购，再加上到北京的运费，每斤西红柿的收购、运输成本就要达到两毛钱。

　　在山东寿光，面对着节节攀升的菜价，菜农们却抱怨说收入反而在下降，而蔬菜经销商们在收菜时也是精打细算，连吃碗方便面都算在成本里面，日子也不太好过，桑金亮种的西红柿被王伟收购后开始装车运往北京。

　　在寿光市蔬菜批发市场，工人们开始装车，王伟告诉记者，为了便于销售，每次发往北京都是各种蔬菜搭配着贩卖，市场内所有这些车辆都是发往北京的，一箱箱的蔬菜被工人们高高垒起，王伟的一名同行透露，所有这些车辆都是严重超载，如果不超载赚不了钱。

　　那么这些车辆超载多少？经销商们对这个问题并不愿多谈，王伟的弟弟王利这样告诉记者：

　　“稍微超一点，超个三吨两吨的也就是(这样)。”

　　晚上七点，记者乘坐运菜车踏上了回京的旅程，货车有两名司机，司机们说，货车是他们个人的，从寿光到北京跑一个来回要两夜一天，运费是3200块钱，司机告诉记者3200就是赔钱，从寿光到北京来回是1000公里，每百公里耗柴油30升，这样油钱就需要1600块钱，路上总共八个收费站，来回过路费是500块，另外平均还需要交纳养路费4000、轮胎及修车费用4000、保险2000。

　　由于好多费用是必须要交的，如果不拉活只会赔得更多，经过整整一夜，记者一行来到了北京大洋路市场，货车司机告诉记者，走夜路为的就是尽量避开交警检查。

　　记者注意到，石厉元所走的高速路都有绿色通道的标志，而从寿光到北京的路线正是交通部、公安部为鲜活农产品运输开设的最早的绿色通道，据交通部介绍，目前全国的绿色通道总里程已达4.5万公里，在这些路上，鲜活农产品车辆享受不卸货、不罚款以及减免过路费的优惠政策，有十七个省区市全部免除通行费，十三个省区市减免通行费40%-50%，但记者随同石立元的运菜车，行走一路看到的是，过路费仅在山东境内被减免了5块钱，减免幅度不到20%，而在河北、天津、北京的收费站都没有任何的减免，而在路上被罚款并要求卸货检查的情况经常发生。

　　司机们说，由于超载，被处罚是经常的事，就拿王伟发往北京的这车蔬菜来说，一处计重收费单显示，超载66.1%，货车司机石立元解释说，核定载重是17吨，实际装了近30吨，但如果不超载，蔬菜成本还会急剧上升，如果不超载，到北京来，成本还得加六七毛，七八毛。对于绿色通道，司机们表示，已经好几年没听人提起这个说法了。

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