两节期间访菜价

　　油价走高导致贩运成本上升，菜农菜贩期盼绿色通道好卖菜

　　本报记者 杨曼 实习生 曹勇 陈玉平 王庆正

　　今冬，白菜价格一路看涨，但菜贩、菜农却并未笑起来。

　　《市场报》记者在调查中发现，油价上涨导致运输成本不断上升，菜贩、菜农普遍在承受着高额运费的压力。农村产地的白菜由于运费高而少人收购，城市批发市场的白菜也由于价高而少人问津。眼看销售旺季即将结束，丰收的大白菜却面临着被“冷落”的命运。

　　批发生意冷清

　　1月5日上午，《市场报》记者在北京新发地农产品批发市场看到，约60辆来自河南、河北、山东的运菜车把大白菜批发区挤得满满当当。但与热闹的车队形成鲜明对比的是，这里的生意却格外冷清。

　　一位来自河北的菜贩告诉《市场报》记者，河北运来的白菜批发价每斤在0.35元至0.38元之间。而从山东运来的白菜每斤价格在0.28元左右，“如果批发量大的话，价格还能再低点。”

　　据新发地市场公布的1月5日大白菜批发价显示，最低价0.28元/斤，最高价0.45元/斤，均价0.365元/斤。而去年同一天(2007年1月5日)，北京新发地的大白菜批发价格为：最低价0.2元/斤，最高价0.3元/斤，均价0.25元/斤。今年的菜价比去年上涨约50%。

　　不过，让记者意外的是，如此高的涨幅却没有换来菜贩的兴奋。相反，他们普遍表示“不好卖”，以前两天内能卖完的，现在一般都要3至4天。“估计还得一个星期才能卖完，然后就回家等过年了，反正也赚不到什么钱。”高油价抬高成本

　　《市场报》记者注意到，不仅外地运来的白菜价格涨了，北京本地大白菜的价格也随市场行情普涨。北京本地的青口白菜，价格一般在每斤0.5元至0.6元，而在超市，本地大白菜甚至卖到了每斤1.2元。

　　“今年菜价贵在运费和包装上。”在新发地批发市场，来自安徽阜阳的菜贩刘先生对《市场报》记者说，“运输成本已经成为目前菜价上涨的主要原因。油价上涨使运输成本增加。比如从山东运来的大白菜，光运输成本每斤就需0.1元多。”

　　说起油价上涨，河南菜贩小张给《市场报》记者算了一笔账：他1月3日从河北唐山运来5吨左右大白菜，以前柴油每升才3元多，跑个来回运费也就150元左右；现在油价涨到5.6元/升，有些地方5.8/升，光运费就要280元。“原来跑一趟能赚300至400元，现在则赚不到什么钱了。”

　　山东菜贩杨先生则表示，山东运来的大白菜批发价比河北便宜，但除去油费、房租费、车船费等，也几乎挣不到什么钱。

　　菜贩不愿长途收购

　　高油价不仅推高了批发市场的菜价，而且使白菜产地面临无人收购的窘境。在采访中，很多菜贩都表示，太远的地方他们根本不去，收购价再便宜也抵销不了高额的运输费。

　　一位姓陈的菜贩对记者表示，他不愿意去太远的菜场收购大白菜。虽然听说河南、山东的收购价很便宜，但是路程太远了，油费成本太高，根本不划算。他说，小型农用车装不了多少菜，超载又怕被罚款。一般去这些地方运菜的都是那些24吨、30吨的重型大卡车。但车子越大越费油！

　　来自河南的黄先生介绍，他2002年起就开始做大白菜批发生意，是为数不多的尝到大白菜批发生意甜头的人。那时，河北到北京来回一趟才80元左右的运费，现在运输费用则达250元左右，几乎涨了3倍。

　　“现在运费成本上涨了那么多，又没有为蔬菜运销开设绿色通道，更没有补贴，要运气不好，路上被罚，那么就白跑了。”不少菜贩希望《市场报》记者呼吁：“为菜贩减减压，开设绿色通道，比如减少过路费，或者减免车船税。”

　　业内人士表示，水果、蔬菜的单位价值较小，而体积较大，同样吨位的货运车装运水果、蔬菜的数量要比装猪肉、石材等少得多，价格却不是很高。所以，油价上涨对水果、蔬菜的运输成本影响较为明显。去年11月初，由于柴油紧缺，作为运输果蔬的主要交通工具，货车、农用车就受到了较大影响。而柴油价格提高后，物流环节明显增加的成本，最终只能靠提高零售价格来补偿。

　　菜农有影响 市民能接受

　　京城百姓对大白菜价格上涨并没有太大反映。一方面是大白菜已经不是市民当家菜了，虽然是隆冬季节，但市场上各种蔬菜不下几十种；二是群众对价格涨跌已有足够的心理承受力，大白菜虽然涨了不少，但和其它菜相比，它仍然是相对便宜的。

　　据《市场报》记者调查，油价上涨，不仅影响菜贩长途贩运的积极性，而且对菜农的影响可能还要大些。据来自大白菜产区的信息，菜农都期盼开设绿色贩运通道，降低运输成本，促进大白菜销售。