新休假方案误伤旅行社 出境游面临严冬

　  作者：张晶晶

　　全新的节假日调整方案和带薪休假方案落定比整个旅游业的预期来得要快，新方案从2008年1月1日全面实行让旅行社措手不及。

　　新方案规定，“五一”黄金周取消，新增端午、清明、中秋休假，一年中将形成春节和“十一”两个七天长假，和五个三天小假。

　　新方案引发的连锁反映很快就出现了。12月18日携程网表示春节期间出境游市场澳洲线已经售罄，欧洲线也有10%~30%不同程度的涨幅。直接原因就是由于三天短假期无法满足长线出境游的需要，不少游客将旅游计划提前到春节造成价格上扬。

　　春节游价格上升背后隐现的是2008年出境游长线成本激增，正值年末各大出境游的大旅游批发商制定来年产品计划，受新政策的影响2008年的长线出境游业务将可能面临近年来最寒冷的冬天。

　　新方案动了旅行社最丰厚的蛋糕

　　中国旅行社总社市场部经理顿继东表示：“仅就长线出境游业务来说，取消‘五一’长假绝对不是利好消息，长线出境游业务比重越大的旅行社受到的冲击将越大。”

　　据了解，出境游是公认的利润最为丰厚的一块业务，目前市场上主流的长线出境游产品为欧洲一国或多国的8到10日游，占到长线出境游70%以上的份额。

　　根据国家旅游局公布的相关数据，连续五年欧洲游人数每年增幅达到20%以上，早已成为旅行社的兵家必争之地。“现在国内游利润非常薄，大概1%左右，以往出境游的主流产品东南亚的利润大幅下降，而欧洲游，包括澳洲游的利润平均为国内游的5到10倍。”

　　利润最丰厚的地方必然引发最激烈的竞争。顿继东坦言：“近三年来欧洲游成为旅行社竞争最激烈的一块业务。”市场上分流进化出数家大型欧洲游批发商，着力掘金欧洲游市场，比如凯撒国旅和众信国旅等。

　　记者从某大型欧洲游批发商处了解到，2007年“五一”黄金周的营业额高达5000万元，占到全年总业绩的20%左右。取消“五一”黄金周将直接导致这部分营业额的流失。“欧洲游的主流产品在7天以上，增加的几个小假期对长线出境游难以起到弥补作用。”

　　2008年欧洲机位将成最紧张的一年

　　同时，节假日调整新方案也增加了旅行社高额定金争夺机位的压力。

　　业内人士透露，由于欧洲游竞争的激烈，目前的行规是欧洲机位必须提前一年预订，并交纳高额定金。而其他出境游目的地提前预订机票的时间是两三个月，最多不过半年。这给旅行社的现金流带来沉重压力的同时也制约了线路设置。

　　该旅行社总经理对记者诉苦：“新节假日政策更加重了这种苦恼。”由于失去“五一”黄金周，加剧了春节和“十一”的出游紧张程度。旅行社正为明年全年的欧洲线路机位争得头破血流。

　　“现在策略是，能定到什么欧洲的机位就赶紧定下来，然后再根据手上掌握的机位来设计产品和推广计划。”

　　他进一步解释，就目前和航空公司的谈判来看，一票难求的同时机票价格涨幅已达到20%~30%。明年七八月份的欧洲机位几乎不可能定到了，即使票价涨幅已高达40%。没有机位，生意就无从做起。

　　中青旅出境游旅游公司总经理孙长伟表示：“现在各大旅行社与航空公司的谈判虽然尚未落定，但已经可以预估，奥运因素加上新放假政策，2008年全年欧洲机位将成为历年来最紧张的一年，几乎没有淡季，价格也是史无前例的昂贵。七八月各旅行社欧洲游流量都会受此影响。”

　　凯撒国旅总经理陈小兵表示：“2008年机位谈判中航空公司处于绝对强势的地位。航空公司的一贯策略是能做政府业务的，能做商务旅客或散客的，就不会把机位留给旅行社。即使是大旅游批发商，也缺乏谈价砝码。”

　　业内人士表示，机位的成本与数量一直是旅行社产品经营中最至关重要的环节，其机票的价格占到旅行社成本的一半左右，高达20%~40%的涨幅将给旅行社长线出境游产品的定价带来巨大负面影响，一票难求的状况更是让旅行社处于被动局面。

　　尚无华丽的转身

　　针对新放假方案将会出现五个为期3天“小黄金周”这一特点，旅行社出境游部门负责人均表示将在缩短部分长线产品，增加短线产品，将旅行时间压缩在五天四夜左右。

　　记者了解到，中青旅推出的悉尼VIP金卡客户长周末游，众信国旅推出的巴黎购物五日游和斯德哥尔摩五日一地游等，均是根据新放假方案出台的新型度假旅游产品。

　　但据业内人士分析，即使是受到影响较大的以经营长线游为主的旅行社，也无法在短期内应对国家新政策作出产品结构的调整。

　　从产品的性价比上考虑，压缩到五日左右的欧洲一地深度游的性价比非常低，不可能大规模推行。同样是单程飞行8小时，机票成本又大涨的背景下，绝大多数消费者不会选择这样的产品，这一点旅行社非常清楚。

　　而旅行社决定了要推广某项新产品时，将要付出较大的前期推广成本，因此旅行社更不会贸然改变已有的产品结构。

　　另外，近年来除了国旅、中青旅和中旅总社三大社具有综合业务外，旅行社行业的细化分工日益明确，欧洲游、韩日游、东南亚游均各有专业大批发商盘踞，想要插一脚别人的业务并非易事。

　　航空公司与旅行社淡旺季面临的问题相同，所以航空公司在旺季预留机位分配给旅行社的原则是按照淡季旅行社提供客源的数量来排队。旅行社只有不断做大团队规模，并且集中客源在某一两家长期合作的航空公司上，才能具有旺季定位的资格。因此专营某一线路的旅行社具有新进入者难以赶超的优势。