春秋航空封杀霸机客

　　以霸机拒乘等手段索赔者将入“黑名单”,禁止再乘机。

　　本报讯 (记者 邓恒)如果旅客有过带头霸机、占机等行为，就会被列入春秋航空公司的“黑名单”，禁止以后再乘坐春秋航空的航班！昨日，针对春秋航空“7・19霸机事件”，春秋航空新闻发言人张磊在广州正式宣布，公司已实行“黑名单”制度，对在发生航班延误时以霸机、拒乘、冲击安检、登机口、停机坪等违法手段索赔的个别旅客进行“封杀”。

　　事情由一次“乘客霸机”而起

　　今年7月19日，由于大连周水子国际机场天气原因，上海至大连航班延误，飞机从大连飞往上海降落后，几十名旅客要求赔偿，被春秋航空拒绝，任凭地服人员如何解释都无济于事。这些旅客从7月19日14时14分开始霸机，一直到20日清晨5时30分才离开，事件造成后续航班连环延误。

　　据春秋航空介绍，这次“霸机”事件严重扰乱了该公司7月19-20日的整个运行计划，致使原飞机要执行的上海至厦门往返、上海至绵阳往返的4个航班的旅客长时间延误，在调机过程中，又波及到了上海至桂林、三亚、沈阳、重庆等往返8个航班。此次霸机事件不仅给春秋航空带来10余万元损失，更造成数个航班690位旅客长达5个小时左右的延误，还使1000余名旅客延误1至3个小时。

　　事件发生后，春秋航空董事长王正华11月26日在其博客上表示，相比让极少数旅客占机、霸机，造成航空公司连环延误，损害其他旅客合法权益而言，公司用“黑名单”形式事先拒绝接受这些旅客，是减小社会成本和公司成本的办法，也是航空公司的无奈之举。

　　11月21日，一网友称今年11月中旬他和几个朋友返回大连在春秋航空网站上订票的时候竟然订不上，因为航空公司把他们列入了“黑名单”。

　　旅客霸机连锁损失严重

　　昨日，春秋航空新闻发言人张磊在广州宣布，公司将正式实施“黑名单”制，并解释了旅客霸机拒乘为什么会给航空公司带来严重损失。

　　张磊说，飞机飞行是个非常复杂的工程，不仅要严格遵守安全运行手册规定，而且还受机组、飞机检修和运行指挥以及航空公司以外的空中管制、机场指挥、地面服务和机场设施检修等等限制。

　　正常情况下航空公司每架飞机每天执行3个往返6个航班。如果当天第一个航班因天气原因延误，势必造成后续航班顺延。很多机场都有禁航时段，如上海虹桥每天从01：00-06：00航班不能起降。因此，当晚航班由于机场禁航原因，将无法返回基地被迫在外站过夜，该飞机的当日检修计划将无法执行，给之后值勤期间发生机械故障留下隐患，排故又造成航班延误。

　　同时，航空安全管理对机组值勤时间又有严格限制，以空客A320机型为例，正副机长两人执飞，每天正常飞行时间不能超14小时，航班延误下不能超16小时，2次任务之间休息期不得少于9小时。通常，航班延误后机组的值勤时间往往已经接近时限，而个别旅客煽动组织以拒乘或霸机要挟索赔，更会导致该航班以及后续航班迅速陷入困境，一旦机组超时，将直接导致航班被迫延误9小时以上，后续航班面临被迫取消或长时间延误的境况。

　　“黑名单”只针对带头的

　　张磊表示，旅客应通过正式渠道

维权，如果对航空公司的服务有意见，可以选择事后向公司或向民航管理部门投诉，而不是在当场采取霸机、占机等极端方式。“将旅客纳入黑名单，对航空公司来说，操作非常慎重。而且并不是所有占机、霸机的旅客都被纳入黑名单，只有极个别号召者才被纳入。”不过，旅客如发现其被列入了“黑名单”，可以用书面方式向航空公司承诺不再犯，航空公司审核后将予以解除。

　　张磊没有透露被列入“黑名单”的旅客人数。只是告诉记者黑名单早在今年8月份就开始制定了，截至现在为止，黑名单上的旅客数量增加不多。张磊表示，“黑名单”上的旅客暂时还没有人向他们申请“赦免”。

　　-律师说法

　　航空公司有权拒绝

　　律师称小公司做法无损旅客权益，但不建议大公司这样做

　　广东正大方略律师事务所律师眭建：国内民航法目前还没有对此类事件有合法规定。随着现在航班频频延误，霸机事件时有发生，我个人较认可春秋航空的做法。若春秋航空规定霸机两次以上的旅客进入“黑名单”也许更好，第一次霸机后进行警告、告知，第二次发生同类性质的霸机后方进入“黑名单”，拒绝其乘机。

　　因航空公司等自身原因造成的航班延误，旅客可通过向航空公司或向民航管理部门投诉，要求民事赔偿，但严重霸机行为应该构成了犯罪，轻微的则可进行治安拘留。根据我国民航法的规定，机长若觉得飞机上有防碍安全飞行隐患的，有权拒绝起飞。所以，当航空公司觉得霸机旅客有可能再次侵害到飞机飞行安全以及引起飞机延误等恶劣影响时，有权拒绝与霸机旅客发生消费关系。当然，“黑名单”的成立还须具备两个前提，其一，旅客的霸机行为确实引发了航空公司后续的连环延误，影响恶劣。其二，航空公司规模不大，没有垄断独飞的航线。

　　不建议规模大的航空公司和在垄断航线上采取这个方式。以春秋航空的上海至广州航线为例，广州每日飞上海有十几个航班，而春秋航空只占其中一个，被春秋航空拒飞后，旅客还有其它选择的权利和空间，对旅客的实际权益没有造成危害，但若南航、国航这样的大航空公司，通航点多，尤其在一些独飞的航线上，如广州至湛江等，若采取了黑名单制，就会给旅客的权益带来实质性的损害。

　　因此，最好的办法是希望有关部门尽快出台相关规定，从法律程序上保护旅客合法权益同时，也能制止和处罚旅客的不合理的霸机行为。本报记者邓恒