退机票手续费与折扣挂钩

　　近来，包括东航、上航、南航、深航、厦航等在内的多家航空公司调整了国内航班退票手续费“规则”，由原来的“按退票距离航班起飞的剩余时间收取”调整为“按购票折扣收取”。在低折扣机票比较普遍的今天，新“规则”使多数航空公司的退票费都比以前贵了。与此同时，另一变化是旅客买机票也不是一味盯着低价机票。

　　退票费与折扣挂钩

　　以往国内航班的退票费收取是以退票时间为准的，比例是按照不含机场建设费和燃油附加费的机票价格来计算的。比如，飞机起飞前24小时退票，退票费为票面票价的5%；起飞前24小时至2小时，退票费为10%；起飞前2小时内，要收20%的退票费；而飞机起飞后退票费则会“涨”到50%。一言概之，旅客越早退票会越省钱。

　　多家航空公司对退票“规则”调整后，退票费开始按购票折扣来计算。虽然目前各航空公司执行的具体标准不太一样，但基本都是折扣越多退票费收取比例越大。如上航规定：等舱、公务舱客票免收退票手续费；经济舱8折(含)至全价客票收取票面价5%的退票手续费；经济舱7折(含)至8折客票收取票面价10%的退票手续费；经济舱5.5折(含)至7折客票收取票面价20%的退票手续费；经济舱4折(含)至5.5折客票收取票面价30%的退票手续费；经济舱4折以下客票不得退票。

　　低价票退票费更贵了

　　目前国内民航市场上，除了春运、暑运、黄金周等运输高峰时段外，一般机票折扣都比较多，尤其是航空公司之间竞争越来越激烈，纷纷以低折扣票价争夺客源，所以新“规则”出台后，旅客退票所需付出的退票费大多数情况下要比以前贵了。

　　以上航上海-北京航线为例，如果是5折机票，实际票价是570元，按照老“规则”，要是起飞前24小时退票，退票费为票面票价的5%即28.5元，但按照新“规则”，无论提前多少时间退票，都要收取30%的退票费，那就是171元，是原来的6倍。但有一点值得“庆幸”，赶不上飞机的旅客以前要付50%的退票费，而现在只要机票在有效期内，都只要付30%的退票费。

　　建议旅客按需买票

　　新规则的推出，有利于对票价不敏感、一般选择高舱位的公商务旅客的出行，对低折扣机票的限制条件进一步加强，维护了中高端旅客的利益；而对票价比较敏感、“偏好”低折扣机票的普通旅客来说，买票前一定要安排好确切的行程，因为折扣越低，退票费越高，一旦行程发生改变就会比较麻烦。

　　新规则的推出也迫使一部分旅客放弃低折扣机票，选择稍贵的机票，因为低折扣机票往往有不得转签、变更、退票的规定。建议旅客按照自己的需要买票，购买时一定要向航空公司或票务代理确认清楚有关退票的规则。

　　据《新民晚报》

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　　三大航集体失语拖欠机场费

　　“我们本来是一个系统的，这么做也是没有办法。”中国民用机场协会（以下简称“机场协会”）秘书长王健无奈地向记者表示。昨日记者从机场协会获悉，由于航空公司拖欠机场费已经超过12亿元人民币，该协会已经正式公布了一份拖欠机场费的航空公司名单。

　　据机场协会对国内30家机场统计显示，这些机场被欠费的总额高达12亿元人民币以上。而本次调查统计只是账龄为3个月以上的拖欠费金额，账龄在3个月以内的未作统计。记者在这份名单中发现，包括三大航在内，几乎国内所有航空公司都出现在这份名单当中，共有21家。

　　而机场协会的一份文件显示，在个别机场，航空公司长期拖欠的费用总额累计超过千万，甚至达到上亿元人民币。

　　三大航似乎集体失语。昨天，国航、东航、南航相关人士针对此事，或表示尚不知情，或表示无法回答。据了解，这30家机场中，北京、上海和广州作为国内主要的枢纽机场，旅客吞吐量占了国内全部机场的九成以上，而航空公司拖欠机场费的绝大部分也来自以上几大机场。

　　王健表示，目前包括首都机场、上海机场、深圳机场等都已经上市，“大家都是按照公司化运作，如果出现这样的问题，会很麻烦”。

　　据《北京商报》