安全气囊罢工：维权纷争凸显标准空白

　　安全气囊“罢工”：维权纷争凸显标准空白

　　安全气囊是车辆的附加配制，其用途在于保障司乘人员的人身安全。然而，在近年来的交通事故中，因车体遭受撞击安全气囊未打开造成的人身伤亡事件却屡有发生，而由此引发的司法纠纷也是数不胜数。

　　用户：安全气囊不安全

　　驾驶装有安全气囊的车辆，人们往往会有一种自我意识的安全感。那么，作为车辆的一种安全设施，它究竟是如何保护人身安全的呢？人们又该怎样看待这种安全设施的使用价值呢？

　　家住河北省邢台市的刘女士，一直对自家汽车内安装的安全气囊深信不疑。然而近日发生在她身上的交通事故，却改变了刘女士对这种安全设施的看法，甚至对其安全性产生了怀疑。

　　2007年7月28日，刘女士驾驶一辆“广本雅阁”车在邢(台)临(清)高速公路上行使时，因躲避施工路障不慎撞到护拦上。由于车辆受到猛烈撞击，致使刘女士身体多处受伤。

　　在刘女士提供的一份由邢台市人民医院出具的“诊断证明”中记者看到，此次撞击造成刘女士右手皮肤脱套、掌骨骨折、肌腱断裂，以及头皮撕裂等多处伤害。

　　装有安全气囊的车辆在遭遇事故后为何还会使人受到伤害呢？刘女士对此百思不得其解。刘女士说：“事故发生后，车身撞击严重，尤其是车身前部已面目全非。然而，在车辆遭受如此重创之后，该车的安全气囊竟然没有打开。也就是说，安全气囊在这起交通事故中根本就没有起到作用，又从何谈起保护人身安全呢？”

　　因此，刘女士认为，在这起事故中，车体遭受强烈撞击后，安全气囊没有正常启动是导致其人身伤害的主要原因，显然是产品质量存在问题。

　　厂家：气囊系统不存在质量问题

　　汽车生产厂家在制造过程中，为车辆附加安全配制，是出于对用户人身安全的考虑，同时也不失为企业捕捉用户心理而追求卖点的营销策略。但当安全设施没有达到预期目的，且又因此造成难以预料的后果时，厂家对已经因此遭受伤害的用户又是如何解释的呢？

　　在刘女士提供的材料中记者注意到，广州本田汽车有限公司售后服务科接到用户反映后，曾针对该车在事故发生后安全气囊未打开一事作过调查了解，并于2007年8月10日为用户出具了一份回复材料。

　　回复中称：从事故车辆的损坏状况可以看出，车辆主要的撞击部位是在车头的中部，以及车辆的前部左侧，造成车辆上部覆盖件、水箱、保险杠、左前翼子板、左前立柱、左前门受损严重。而车辆主要承载的底盘部件并没有受到撞击而后移，右前纵梁没有明显变形，发动机也没有明显的纵向移位，正向撞击的程度相当于中低速的碰撞。此时，气囊系统根据是否系好安全带决定气囊是否打开。由于驾驶员并未将安全带系于胸前，同时气囊电脑根据安全带扣状态判断已系好安全带，因此在该次事故中出现驾驶席主气囊未打开(现象)是属于设计范围内的动作(即没有扣上安全带时的气囊爆出临界值比扣上安全带时略低，也就是说在中低速撞击时会出现没扣好安全带一侧气囊展开，而扣好安全带的一侧气囊不展开的情况)，并不是气囊系统存在质量问题。