新华社北京8月16日电(新华社记者 齐中熙、尹乃潇)7月底，由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥正在紧张架梁。京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后，从北京到上海只要4个小时。

　　新中国成立60年来，我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活。

　　从2.2万公里到8万公里，铁路里程跃居世界第二

　　新中国成立之初，全国仅有2.2万公里铁路，里程少，标准低，且近一半处于瘫痪状态。在修复旧中国铁路的基础上，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。

　　“改革开放以来，我国铁路建设更是突飞猛进，路网规模和质量显著提升。目前，铁路总里程达到8万公里，跃居世界第二。”铁道部副部长王志国说。到2020年铁路营业里程将增加到12万公里以上。

　　“目前，我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以‘四纵四横’为骨架的全国快速客运网。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。铁路变长，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。

　　从时速43公里到350公里，列车实现“陆地飞行”

　　新中国成立初期，铁路旅行平均时速只有43公里。2008年8月1日，时速350公里的京津城际铁路开通运营，这条世界上运营速度最快的铁路从北京到天津不到半个小时。

　　王志国说，我国机车车辆装备技术达到世界先进水平。动车组实现了国产时速350公里动车组批量化生产。目前，我国投入运营的动车组已达190多组。到2012年，全国投入运营的动车组将达到800组以上，覆盖整个快速客运网。

　　另外，1997年至2002年，铁路在先后四次大面积提速的基础上，于2004年、2007年进行了第五次和第六次大面积提速，提高列车运行速度，增加列车运行密度。

　　从1亿人次到14.6亿人次，乘坐火车的旅客猛增

　　1949年，我国铁路旅客每年发送量只有1.02亿人次。2008年底，全国铁路旅客发送量达14.6亿人次。

　　旧中国时期，铁路管理处于分割状态，运输效率非常低下。新中国成立后，铁路部门不断扩大运输能力，客货运量实现了较快增长。

　　“我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。”王志国说。

　　另外，目前全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。

　　经典中国·辉煌60年

　　中国公路通车总里程60年增长45倍

　　截至2008年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。

　　交通运输部公路局副局长成平介绍，到2008年底，全国公路总里程是建国初期的46倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里。

　　资料显示，新中国成立初期，我国公路通车里程仅为8.07万公里，有路面里程只有3万公里。

　　经典中国·辉煌60年

　　中国港口货物吞吐量是新中国成立初期的700倍

　　我国港口去年完成货物吞吐量70.22亿吨，连续六年稳居世界第一，是1949年的700倍。

　　交通运输部水运局副局长程武表示，我国水路运输承担了90%以上的外贸货物运输量，水运成为我国沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道。内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、油矿中转等大宗货物运输中发挥了主通道作用。

　　经典中国·辉煌60年

　　中国乘坐飞机人数60年从1万人次增长到1.92亿人次

　　中国2008年乘坐飞机出行的旅客人数达到1.92亿人次。而在新中国成立初期的1950年，乘坐飞机出门的人全国只有1万人次。

　　资料显示，新中国成立初期的1950年，中国民航只有7条国内航线，通航国内8个城市。中国民航的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是157万吨公里、1万人次和767吨。

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