本报记者 张爱丽

　　前两个月中国车市的高速增长，让国内众车企及有关部门对2009年中国车市的预计信心十足。 近日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。

　　《规划》和企业预期吻合

　　2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%，国务院办公厅此番发布的预期和今年部分汽车企业负责人的预计大致吻合。今年以来，包括广州本田、一汽丰田、长安福特、东风日产和上海大众等国内汽车企业巨头在接受记者采访时均表示：2009年中国乘用车市的增长应该在8%-10%之间。东风日产乘用车公司副总经理任勇此前接受记者采访时就表示：只要政府救市的措施出台，2009年中国车市10%的增长肯定可以得到保证。

　　值得一提的是，产销跃升至1000万辆，是汽车业界希望国内汽车企业2008年达到的发展目标，但由于遭受金融危机，从去年7月份开始，国内车市一路走低，该目标未能如期实现。然而，今年前两个月国内车市的大幅增长和汽车下乡等政策的出台，令众车企2009年重拾信心。据最新统计数据显示，2009年1、2月份国内汽车销量分别为79万辆和60万辆，连续超过美国，成为全球第一大汽车消费市场。

　　今年仍是降价年

　　事实上，除了国务院办公厅公布的《规划》中提出今年1000万辆的产销目标外，国内其它汽车相关机构此前也作出了同样的预计，同时并指出2009年国内车市还将会延续2008年车市的“降价潮”。换言之，中国车市在2009年仍然是降价年，国内消费者完全不必要为目前市场上出现的个别车型价格暂时回涨现象担心。

　　有业内专家对今年的车市走势分析认为，今年国内车市增长的主要动因是：汽车下乡政策的实施和国内不明朗的楼市价格走势，以及新购置税的实施和今年仍将持续的汽车降价。

　　该专家还称，在所有可能推动中国车市2009年持续增长的因素中，降价被排在第一的位置。这也意味着，厂家之前发布的“国内车市汽车价格已经和国际接轨”的说法不可尽信。

　　各大车企雄心勃勃

　　除了国家相关部门2009年已经透露出来的预期目标更加高调张扬外，之前言行谨慎的国内各大汽车企业今年也开始变得雄心勃勃，像年前预计新年增长6%左右的企业少之又少。

　　据了解，一汽丰田2009年的销量目标38.4万辆，同比增长8%；东风日产2009年销售目标38.8万辆，同比增长10%；上海通用2009年销售目标48万辆，同比增长7%；长安福特马自达2009年销售目标为22万辆，同比增长7%；一汽大众今年销售目标56.43万辆，同比增长10%；

　　值得注意的是，今年计划增长幅度比较大的三个品牌中，有两个是韩国品牌。据了解，北京现代2009年销量目标36万辆，同比增长20%；东风悦达起亚2009年销量目标18.5万辆，同比增长30%；2007年才进入中国的上海大众斯柯达品牌预计销量目标为8.8万辆，同比增长50%。

　　对于国家今年预计1000万辆的产销目标和众车企的雄心勃勃，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在接受媒体采访时表示，今年有些难度，但也有可能实现。他认为，根据去年产销数据，预计今年乘用车增加约30万辆、微型客车增加30万辆、微型卡车增加几万辆、重卡可能有所下降，这样算来，总量达不到1000万辆也会很接近。

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