新华网北京3月10日电 题：投资6000亿 铁路要做拉动内需“火车头”

　　——两位铁路代表的对话

　　新华社记者张晓松、齐中熙

　　为应对全球金融危机，中央出台了一系列政策措施，并推出4万亿投资计划。在这些投资中，铁路建设占了“大头”，今年计划完成投资6000亿元。在全国两会召开期间，两位来自铁路系统的全国人大代表就铁路如何成为拉动内需的“火车头”进行了对话。他们表示，要抓住这次难得的历史机遇，实现铁路发展的“大提速”。

　　“中央把铁路建设作为拉动内需、促进经济平稳较快增长的重要内容，为加快铁路发展提供了难得的历史机遇。”全国人大代表、南昌铁路局局长邵力平说。

　　根据去年底公布的《中长期铁路网规划(2008年调整)》，全国铁路建设规模将进一步扩大。今明两年，全国铁路建设投资计划都是6000亿元，计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。

　　“铁路部门必须积极发挥优势，主动承担起建设拉动和运输服务的重要责任，为经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民表示。

　　他说，铁路作为国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，必须急国家之所急，想人民之所想，积极应对当前困难局面。应对当前困难，迫切需要加快铁路建设步伐。

　　余卓民代表拿出一份材料：去年11月，国务院出台了促进经济平稳较快增长的“十项措施”，其中把“加快铁路建设”放在这些措施的第一位，并且增加了对铁路建设的中央预算内投资和企业债券的安排额度。仅今年全国铁路6000亿元的建设投资，将创造600万个就业岗位，消费钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，直接拉动全国GDP增长1.5个百分点。

　　“同时，加快高速铁路客运专线项目，还将带动新材料和信息产业的研发，拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等产业的需求。保守估计，对相关产业总产出的拉动约为1万亿元。”劭力平代表补充说。

　　铁路建设直接促进了当地经济社会发展。余卓民举例说，湖北未来4年的铁路建设工程投资总额达1500多亿元，每年超过380亿元，相当于每天要完成1.04亿元，是前4年年均水平的2.6倍，是改革开放30年来年均水平的17倍。这些项目全部竣工后，全省铁路营业里程将由2400公里增加至5000多公里，武汉和襄樊铁路交通枢纽的能力和地位将极大提升。

　　“抓住机遇，加快江西铁路建设步伐，是部省合作、落实中央‘保增长、保民生、保稳定’要求的实际行动。到2012年，江西铁路营运里程达到3500公里，目前该计划目标已经调整为4000公里，这也预示着未来几年江西省的铁路建设将全面提速。”邵力平代表说。

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