揭秘中国两座世界大桥多项世界纪录背后的故事(6)

　　朱瑶宏：“离大桥开工已经两年半了，如果当时我们想扭头换另外一门技术都来不及了。”

　　在困难面前，中国的工程技术人员没有退缩，再次知难而上，终于成功研发这个号称“千脚蜈蚣”的世界第一架——50米箱梁“梁上运架设”技术，并创纪录地将世界桥梁建设，梁上运梁、架梁技术的最大吨位提升500吨。

　　朱瑶宏：“梁上运梁，四个小车，运梁的轮子有六百四十个，非常壮观，架桥机也很成功，整个一套从运梁、制梁、提升、运输到架设，这套设备应该说是刷新了同样种类，架桥史上的纪录。”

　　2006年2月3日大桥打桩施工完成；2006年10月18日桥墩承台浇筑完成；2007年5月21日混凝土箱梁架设完成；2007年6月13日北航道合龙，杭州湾跨海大桥全线贯通；2008年5月1日杭州湾跨海大桥全线通车。

　　一朝玉虹飞跨，百代天堑途通。对于整个中国东部而言，杭州湾大桥横跨的这三十公里蔚蓝色，联通的绝不仅是交通上的阻隔，更重要的是，它也同时盘活了整个长三角区域的经济棋局。

　　宁波市人民政府发展研究中心副主任方建新：“这个大桥的建成使原有的长三角南翼环杭州湾地区的L型空间格局变成了三角形的这样一个双面的空间格局，这样相互之间的联系更加密切了，可以向西，也可以向北，相互之间联系非常便捷，这样有利于杭州湾两岸的共同发展。”

　　大桥的建成无疑将更有利于，整个长三角区域产业结构及空间布局的调整与升级，而在此过程中，各城市间的功能分工也将更趋明晰、合理，在错位发展的同时，共同加强区域间的协调合作，努力提升长三角的整体竞争力。

　　半小时观察：中国装备业如何打造出世界工程

　　一桥飞架，给人们最直接的印象是城市与城市之间的距离更近了，经济联系更密切了。苏通大桥的建成，使南通和苏州两地的过江速度，有原来的轮渡的近一个小时，缩短到现在的七分钟。杭州湾大桥通车，宁波到上海的行车距离一下缩短了120公里。虽然，这些距离和时间单看上去不多，但一旦累积起来，就能创造出巨大的生产力，它对长三角区域城市群的迅速崛起与融合，必将起到极大的推动作用。

　　而在这一切的背后，还有看不见的东西也在促进中国经济和社会的全面发展。一是桥梁设计和施工过程中，各种新材料、新技术的发明和运用，将中国的科学技术水平不断向前推进；二是国人创造和创新的精神，在此过程中得到了印证和强化。国家和民族的创造力，就在这样的过程中不断向前发展。大桥巍巍，顶天立地，一个民族的想像力、创造力、城市与城市之间的凝聚力、融合力在此了然于胸，一览无余。

　　记者：胡长春 盛情

　　摄像：贡存 刘勋