北汽控股董事长徐和谊接受理财周报专访

　　“汪大总上任和北汽接着要做的几件大事有关”

　　理财周报记者 祝贺/文

　　3月，北京。坐落在东三环南路的北京汽车大厦。

　　东三环路上的车流似乎永远也不会停息，而北汽控股总经理汪大总也渐渐熟悉了这个全新的办公环境。

　　上任两周来，北汽有意识地向外界保持了一种静谧的状态，留给汪大总足够的时间和空间去适应和熟悉工作环境。就在近期，还有一批新的公司高管将陆续来到这里，向他和董事长徐和谊报到。

　　身处汽车这样资金密集型、技术密集型的行业，优秀的技术型高管和技术型管理团队将为进入快速发展关键时期的企业，带来什么样的价值和未来？这一点，北汽控股董事长徐和谊心里非常清楚。因此，在北汽控股全新的管理团队中，以汪大总为首的技术型高管占据了主要位置。

　　“资金不是北汽的主要问题，人才是最主要的问题。”徐和谊说，“新上任的高层，都将和北汽控股要做的几件大事有关。所有的人事变动都是出于北汽发展整体的考虑，一环扣一环。”。

　　徐和谊向理财周报记者表示，2008年北汽控股将全力推进北汽集团化的发展进程，坚持实施“内涵式”发展与“外延式”发展并重的战略；通过兼并重组的“外延式发展”，为北汽在2010年实现200万辆的销售目标贡献超过三分之一的份额；北汽整体上市的工作已经起步，其中保留福田汽车上市公司、将零部件业务整合上市、北汽整体上市最终形成三个以上的上市公司，这也是目前备选的方案之一。

　　徐和谊将打造“北京汽车”大版图的战略部署向记者和盘托出，但又都点到即止。也许在他看来，这些宏伟的战略规划需要依靠以汪大总为主的管理团队，一步一个脚印地去执行，才能最终落地生根，也许他现在还不想过于高调地给汪大总增添压力。

　　“对汪大总本人，我是很熟悉的。”中国汽车工程学会秘书长付于武在接受理财周报记者采访时表示，“他并不像外界说的那样，是一个单纯的技术型人才，而是一个国际化的人才。此前供职于美国通用汽车公司之时，汪大总所负责的技术研发、质量检验这些工作，都是属于公司行政工作的一部分，可以说，他也拥有丰富的行政管理工作的经验。因此尽管汪大总在技术研发上的造诣非常高，但我更倾向于把他看作一个复合型人才、专家型高管。”

　　像汪大总这样具有专业技术背景的公司高管，记者在采访一些外资企业中也经常见到，例如频繁来中国推广“星翼”计划的日产常务副总裁筱原稔，身兼首席技术官的美国康明斯公司副总裁华强(John C.Wall,ScD)，从掌管奥迪质量与技术到执掌大众汽车集团的董事长文德恩(Martin Winterkorn)等，数不胜数。这些在公司身兼要职的技术型高管，共同的特点就是对本公司的技术路线和行业发展的技术脉络了如指掌，能够凭借敏锐的技术前瞻性与洞察力，帮助公司树立起强烈的行业自信。

　　而在国内，从目前来看，无论是在东风、上汽、一汽这些身处第一阵营的汽车公司中，还是广汽、长安、奇瑞这些迅速成长型的公司中，以技术型高管为核心的管理团队也并不多见。相比之下，更多的公司更倾向于东风日产那样，掏出“百万年薪”聘请尖端的营销人才。

　　也许“商而优则仕”是社会上很多人向往且常见的一种人生路径，但是对于需要快速成长并且以技术为核心竞争力的汽车公司来说，更重要的，还是要选择那些“学而优则商”的人才。

　　“每个公司所处的发展阶段不尽相同，因此也不能一概而论。”车评人钟师分析说，“即便是在北汽控股总经理的职位上，汪大总仍然会倾向于做一些自己擅长的事情，比如帮助北汽尽快搭建起自主研发的平台。”

　　“汪大总是个特例，他会对北汽建立产品研发流程、构建现代化的大型汽车集团发挥很好的作用。”付于武说，“在行业竞争越来越激烈的汽车行业，技术优势将成为企业的核心竞争力，因此技术出身的高管人才也会越来越多地出现在人们的视野中。”

　　诚然，汪大总只有一个且不可复制，但是北汽依靠吸纳优势人力资源、加速企业战略发展进程的模式却是可以复制的。