交通运输部：3.5合一(2)

　　目前，国际上一般将“综合运输”定义为：长途、全程、无缝、连续的运输过程。实现这种运输过程的经济、技术和组织系统，即所谓的综合运输体系。

　　在新型交通运输管理体制下，能实现统筹规划，避免重复建设和投资，提高投资效益，充分发挥各种运输方式的比较优势，实现有效衔接与协调发展。

　　如，充分发挥铁路运输全天候、能力大、能源效率高、运输成本低、通用性好等的比较优势；充分发挥公路运输机动灵活、门到门、辐射性强等的比较优势；充分发挥海运、内河运输投资小、能力大、运输成本低、占地少、能耗低等的比较优势；充分发挥航空运输速度快、受地形限制小等的比较优势；充分发挥管道运输能力大、占地少、安全性好、运输成本低等的比较优势。

　　显然，分专业管理的交通运输管理体制，可以在发挥比较优势的同时，不削弱各种运输方式所必要的专业化管理，并给行业发展以足够的空间。

　　但是，综合运输体系并不是一朝一夕之间就可以建成的。

　　专家认为，新型的交通运输管理体制重点在于将决策层和职能层相剥离，在进行综合规划、决策等的同时，保证各种运输方式管理的统一，促进交通运输体系的内外部协调。因此，林家彬指出，建立综合运输体系，关键的问题还是要进一步推进政府职能的转变，将政府和企业分开，从而更好的发挥政府监管的职能。

　　虽然部门调整的内容已经公布，但各交通部门仍旧在如常地工作。

　　交通部工作人员向记者表示，成立大交通部门的说法已经被热炒了很久，但并不是短时间内就能一蹴而就的。据估计，人员的调整要一直持续到6月，而在这之前，“还是要做好自己的本职工作。”

　　建设部有关人士也向记者表示，承担城市客运职责的部门要分出建设部是迟早要进行的，有关部门也已经对此做好了准备，所以目前人事工作没有确定之前，所有工作人员还是将继续自己的工作。

　　(本报记者贾海峰对此文亦有贡献)

　　<日期>=2008/03/12

　　<来源>=北京报道

　　<栏目>=政经时事

　　<作者>=本报记者 王晓明

　　<标题>=工业和信息化部：信息化加速

　　<期数>=751

　　<标题2>=

　　<正文>=

　　“工业和信息化部即将组建，加快走新型工业化道路的步伐。”国务委员兼国务院秘书长华建敏在3月11日举行的十一届全国人大一次会议第四次全体会议上，作关于《国务院机构改革方案》的说明时如此表示。