北京地铁票价会不会重蹈过去的历史？

　　这个问题似乎正在浮现。根据北京交通部门公布的数字，北京在2012年12月28日实施新地铁票价后，地铁客流量出现了下降。

　　其中2015年首个工作周周一、周二的1月5日、6日，地铁全网截止20时的客流进出站量分别为796万人次、833万人次，相比未调价前2014年12月22日、23日每周同期时间的949万人次、1001万人次，分别下降了153万、168万人次，降幅为16%左右。

　　如果去掉新开通的14号线路东段、7号线、 6号线二期、15号线一期西段过去预计的总计日均客流100万左右，实际2014年12月28日之前开通线路的日均客流，在调价调整后日均下降人次，应该在250-300万之间。

　　按此看，以过去未涨价前工作日日均1000万左右客流测算，实际涨价后北京地铁客流可能下降了20-30%之间。不过，多名专家认为，目前地铁涨价后的时间只有10天，还需要继续观察和研究，也需要权威数字。

　　这接近了2000年北京地铁涨价后的结果。当时地铁调价每人次2元涨为3元后，日均客流下降了30%。为此，2007年北京将票价每人次从3元降低为2元。

　　长安大学教授、北京前交管局副局长段里仁，为此专门到地铁进行了调研。

　　他发现现在地铁客流少了一些，但也宽松多了，除了高峰时人仍多，但是也不太挤以外，非高峰时期客流并不多，经常有座位。

　　“这是好情况，还可以再观察，欧洲很多地铁也是这样，高峰时人多，日常的客流很少。”他说。

　　北京地铁客流下降200万？

　　北京地铁运营部门曾测算，14号线路东段以及6号线二期在开通后，日均客流一起在40万左右，7号线、15号线一期西段客流日均客流在50万、15万左右。上述4条线路预计日均客流100万人次。

　　而以1月5、6日的首个工作周期的前两天看，去掉上述4个先开通地铁的日均100万人次，原先的地铁线路实际日均客流应该在700-800万之间，相比未调价前日均1000万人次来计算，实际降幅在20-30%。

　　不过很多专家认为，目前下结论仍还早。原因是时间太短。

　　此前北京日报援引一份《票价改革之北京轨道交通客流影响分析》指出，北京地铁计程票价实施后，本市轨道交通日客流下降约80万人次，但乘客出行特征暂无明显变化，降幅约为8%。除了新开通的4条线路客流正在增长外，其余线路客流下降幅度从3%到18%不等。

　　其中10号线客流下降最明显，相当于每天少运了34万人次。另外，受到6号线二期开通分流影响，八通线客流降幅也比较大，达到15%。

　　对此北京交通大学交通运输学院韩宝明指出，从公布的数字看，预计1月份平均客流量下降10%，个别是20%。

　　“总体上说，地铁票价上涨对客流影响是一定有的，但大家还是可以接受的。这次客流下降比预计要小些，之前预计上20%以上的。这方面的数据报告还没有出来，最好有数据。现在不好下论断。至于说票价太贵，不同的群体收入不同，期望值也不一样。”他说。

　　较早的2000年，北京地铁票价从每人次2元涨到3元，日均客流下降了30%。到了2007年，每人次票价下降到2元，这使得地铁客流快速增长。

　　北京实施地铁票价调整，主要原因是地铁客流太大，地面公交人数减少，使得地面公交补贴1年达到100多亿。而地铁票价补贴在2013年只有28.79亿元，这比2011年19.05亿元、2012年的22.48亿元有所增加，但是相比2013年北京市财政收入超过3千亿，仍是九牛一毛。

　　发展地铁难阻小汽车快速增长

　　随着北京地铁票价上涨，小汽车的优势开始凸显出来。

　　原因是，随着国家油价每桶跌破50美元，国内汽油柴油价格不断下跌，以目前1升汽油可以跑10-20公里，北京汽油一般目前每升在6元左右，还有进一步的下降空间。而12-22公里的北京地铁票价需要5元。 如果1-2人开车，比坐公交的优势要明显得多。

　　对此，长安大学教授、北京前交管局副局长段里仁指出，现在北京开车的优势已经凸显出来，成本甚至比地铁要低。

　　所以以单纯发展轨道交通来限制小汽车发展，这个路子不一定完全行得通。现在北京采取限制汽车出行的只是一个办法，从长期来看，还是要解决规划的问题。

　　比如北京中心往外应该有轨道交通，同时公交应该与轨道交通连接好，最重要的还在于，远离中心区的地方环境要优美，学校、宾馆等都要发达，这避免人们多坐地铁来回跑。

　　“所以从根本上说，要解决居民的生活质量，一般汽车限行是解决不了拥堵问题的。”他说。

　　本次北京市调整后地铁票价是3元起步，超过6公里后，实行累计相加的制度，6公里至12公里(含)4元，12公里至22公里(含)5元。22公里至32公里(含)6元。32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　北京地铁涨价后，一般普通居民出行的成本比原先涨了1倍以上。中国工程院院士王梦恕曾表示，北京地铁涨价是可以的，但是每人次涨到3元即可以打平成本，现在的票价对大学生以及北漂族不利。

　　一位实习大学生指出，以前未涨价是每月100元的地铁费用，目前每月在270元开支左右。坐地铁的好处是快，公交主要是慢。如果3人出行，以搭车为佳。目前日常尽量减少出门。

　　北京交通大学交通运输学院教授贾顺平指出，目前北京地铁价格调整后运营的时间还不是很长，到底客流下降情况如何，还待更长的时间来观察和测算。毕竟现在调价后只有10天多。

　　“主要是观察高峰时期客流下降了多少，现在已经减少的可能仍主要是非高峰时期的客流。”他说。