上周油价已实现了“八连跌”，这场自6月下旬开始的国际油价震荡已切切实实地影响了百姓的日常生活：加满一箱油比油价“8时代”剩了两成的钱；去京郊饱览秋景，成本更低了。不过，也有让消费者感到不解的事：每次油价上涨都跟着蹿一蹿的菜价为什么跟涨不跟降，出租车燃油附加费何时才能退出舞台。

　　家庭出游一张机票省了50元

　　油价低，天气好，周末自驾郊游的心情就好。来自首发集团的最新数据显示，本市部分高速在刚过去的周日，车流量较去年同期略有增长。比如，京承高速11月16日车流量达到95844辆，去年同期这个数字则为90718辆。

　　“就刚过去的这轮调价来看，私家车以月跑2000公里、百公里耗8个油的车型为例，调价后私家车主每月将减少23元左右的用油成本。综合成品油八连跌的累积幅度测算可以算出，私家车月度出行总油耗降低了185元左右。费用节省了，又赶上秋高气爽的好天气，京城车主更愿意自驾车出行也在情理之中。”中宇资讯分析师张永浩表示。

　　油价下跌，也让机票的燃油附加税相应进行了下调。此外，成本的降低也让航空公司舍得抛出更多特价机票。以去哪儿网的数据为例，11月28日北京飞上海的CA1831航班机票价格369元，机建燃油费为50元+70元=120元，机票总价489元。但去年同期买这张机票，却要花费170元的机建燃油费(50元+120元)，税费较今年要贵50元。

　　购车计划“油耗子”还是不敢买

　　虽然机票税费下调，但记者昨天采访了亚运村汽车交易市场部分经销商了解到，SUV等高油耗车辆的销售并未受到油价下调的影响。亚市信息企划部部长郭咏认为，影响车辆销售总量的原因有很多，油价的作用很小。目前油价虽然连续下跌，但一次也就跌个1毛，油价总体来看还是高。真正购买SUV这种高油耗车的消费者对油价并不敏感，在乎油耗的消费者一开始就会买低油耗的车，车辆属于耐用品，他们并不会因为油价轻微下调就改变购买车型。

　　追问

　　出租车燃油附加费为何没降？

　　未达调整条件

　　汽油零售价已经“八连跌”，北京出租车燃油附加费是否要下调呢？今天上午，市发改委称，2013年7月1日至2014年11月15日，本市油价累计变动幅度未达到0.8元/升，出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件，北京出租车燃油附加费不下调。

　　据测算，2013年7月1日至2014年11月15日，本市92号汽油价格上调9次，最高至8.03元/升，下调16次，最低至6.76元/升，油价水平在7.57元/升以上的执行天数为409天，在7.57元/升以下的执行天数为88天，累计变动幅度未达到0.8元/升，出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件。下一步，市发改委将会同市交通委定期测算油价变动幅度，按照规定对其进行调整。

　　去年7月1日开始实施的《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》规定：以3个月为1个周期，定期测算油价(京92号汽油)变动幅度，调整燃油附加费标准。油价每提高(或降低)0.8元/升，燃油附加费相应提高(或降低)1元/运次。油价波动未达到0.8元/升时，燃油附加费不做调整。

　　菜价怎么没有追着油价降？

　　利好被人工房租上涨“吃”掉了

　　“以前小贩总嚷着油价贵了所以菜价才会跟着贵，但今年油价降了那么多回，菜价为什么不跟着降了？”常去买菜的李女士发现，这几天虽然菜花、生姜等部分蔬菜的价格降了些，但绝大部分蔬菜价格没有多大变化。

　　记者查阅到，新发地市场蔬菜最新的加权平均价是1.74元/公斤，比上周的1.64元/公斤还上涨了6.10%；但确实比去年同期的2.37元/公斤下降26.58%。该市场人士表示，这是蔬菜价格季节性波动的正常表现。

　　油价下跌了，菜价为什么整体上没有呈现下降的趋势？商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍表示，油价八连跌，物流成本肯定会下降，但不会立即反应在菜价上，而且反应的幅度也不会那么大。她分析说，蔬菜的成本除了有物流成本之外，还有人工成本、水电、房租等。“目前人工、房租的上涨幅度比较大，这些成本的上涨足以抵消物流成本的下降，油价下跌只能让蔬菜价格不涨或者涨得缓慢。”

　　本报记者 孟环 孙文文

　　(来源：北京晚报)