新版《市政交通一卡通技术规范》开始在市质监局网站征求民意，除现有的坐公交、购物功能外，一卡通将增加身份识别功能，并能缴纳水费、电费，在交通、市政、商业等多领域应用。

　　本报讯(记者 李佳)除了刷卡乘坐交通工具和购物，市政交通一卡通今后还将被赋予更多功能。新版《市政交通一卡通技术规范》开始在市质监局征集意见，作为2005年发布一卡通技术标准的补充，规范指出，未来一卡通将增加信息管理领域应用，与公共场所、ETC、铁路客运等管理系统相结合，一卡通还将作为身份识别及信息管理介质拓宽应用范围。

　　据了解，目前一卡通发卡已超过6000万张，在2005年发布的市政交通一卡通技术标准中，一卡通卡支持市政、交通领域及小额付费支付等一卡多用。但在实际生活中，除了公交、地铁应用成熟外，仅有部分超市、便利店、糕饼连锁店实现付费应用。而此次征集意见的新标准中，一卡通将在交通领域、市政领域、商业应用领域等多个领域实现应用功能。

　　其中交通领域包括公共电汽车应用、轨道交通应用、出租汽车应用、高速公路应用、铁路客运应用、自行车租赁应用。市政领域应用包括水、电、气缴费应用；公园及旅游景点应用方面，实现公园及旅游景点付费的要求；文化体育场馆应用方面，实现文化体育场馆付费的要求。

　　商业应用领域，将可用一卡通实现超市、商 ⒘锁店、书报亭、菜市场或快餐店等商业消费。利用网络便携式读写器，实现一卡通卡网络购物、付费的要求。在信息管理领域，与楼宇、酒店、校园、企业、园区等管理系统相结合，实现将一卡通卡作为身份识别及信息管理介质的要求。

　　有媒体报道外地游客约有八成人未退卡的现象，一卡通何时可实现随时随地退卡，清华同恒规划设计研究院副总规划师、交通所所长段进宇表示，目前本市交通政府补贴较多，而退卡也是需要成本的，这笔费用谁出是个问题。要想满足随时随地退卡有难度，退卡应清算成本，再找合适的退卡方式。

　　针对北京为何没成为全国一卡通通用试点城市，段进宇表示，目前一卡通通用试点在长三角地区。其实技术上一卡通全国通用没难度，但因为涉及多个省市的利益协调问题，所以试点有一定难度。他建议可借鉴国外经验，有些地方推行24小时卡、48小时卡，游客可根据自己的游玩时间来买卡。