南都讯 昨日，深圳上调燃油附加费过渡期结束。一大早，就有“的哥”拨通南都记者的电话，反映短途客源减少的情况。但也有“的哥”表示，现阶段是传统淡季，上调燃油附加费的后果，还需要时间来检验。此外，南都网络调查显示，86%的受访者认为上调附加费的方式有损政府公信力。

　　的哥生意陡降约两成

　　深圳出租车燃油附加费上调至4元，对出租车生意的影响多大？昨日，南都记者随机采访了多名“的哥”。大多数“的哥”表示，燃油附加费开涨没几天，生意已明显缩水约两成。

　　迅达出租车公司的唐师傅说，这几天“的哥”们都在讨论这个问题，都觉得“红的”4块钱的燃油附加费有点高。对长途客人可能没影响，但是对2公里短途客来讲，这笔钱肯定出得不舒服，可能就不打的而改坐电单车。

　　这两天，唐师傅一个单班跑下来，只挣到400元。而在燃油附加费上调之前，一个单班，他轻轻松松能挣五六百元。“现在我每天油钱190元，车日租金450元。也就是说，辛辛苦苦跑下来，不仅赚不到钱，还要倒贴几百元。燃油附加费涨到4元真的不对，让我们的生意越来越难做。”他说。

　　非法电单车生意火爆

　　短途客源的减少，并非个别的哥的错觉。

　　昨日一早，南都记者就接到部分“的哥”打来的电话称，今日的短途客源明显不如以前多。他们都认为，这全是涨到4元的燃油附加费闹的。

　　的哥们说，5公里以内是出租车司机一般认为的短途乘客。上调后，4元燃油附加费用占到短途打车费用的三成左右。因此，出租车司机表示，短途客有减少。深港出租车公司“的姐”陈女士对此也深有感受。据称，周末，她在蛇口遇到一名乘客打的，上车后听说燃油附加费涨到4块，马上下车走人。唐师傅还注意到，非法营运的电单车生意突然火爆了。“尤其在南山区白石洲、南园村、南新路、海雅百货等一带”。

　　“以后的士生意只会更难做”

　　“作为的士司机，我们也不愿意上调，但公司规定下来，也只能照办。现在车上告示还没有更新，乘客一上车就要口头解释，有些不愿意给我也就算了，能做一单生意是一单。”有的哥说。

　　大多数受访“的哥”称，深圳地铁网络已经成型，市民乘公交、地铁出行都比较方便。现在燃油附加费再次上调，深圳“的士”价格已远高出国内其他城市，市民都去坐公交地铁了，以后“的士”生意只会更难做。

　　如旅游出租车司机黄先生说，目前才几天的时间，还看不出来对生意有多大冲击力，加上现在深圳气温越来越高，打车出行的人也会多起来，生意应该不会太差。不过，他认为政府应该介入进行调控，不能无限制地让老百姓来买单，“就出租车司机而言，我们肯定是不希望上调燃油附加费的”。

　　网调

　　近九成市民质疑政府公信力

　　从昨日早上7时起，南都官方网站上发起了关于《三日过渡期结束深的士燃油附加上涨》的网络调查，截至昨晚7时有8.45%的人认为政府此次上调使政府自定程序都成一纸空文，85.92%认为“这样下去政府文件谁还信？”5.63%的人认为“作为市民就只能接受”。

　　深圳论坛上知名网友“大山猫”发表的《请深圳市发改委领导回答问题》已成热帖，他提出疑问，针对发改委跳过油价观察期的理由———短期内不会下降。“谁授权发改委可以通过油价趋势研判来取代观察期？”质疑引起了网络的热烈讨论，但截至记者发稿时为止，深圳市发改委未有更新回应。更多网友希望深圳能向上海学习，政府对出租车实施适当补贴，“上海政府的文件是1元燃油附加费不涨，政府额外提供补贴，学学人家吧。”

　　采写：南都记者王莹 任笑一 王丹丹 整合：陈实