菜园坝加油站摆出“无柴油”的告示牌。

　　昨日，市发改委下达了动用市级成品油应急储备的紧急通知，责成中石油、中石化两家企业从即日起，在市级应急储备中每日增加1500吨柴油投放市场。

　　重庆晚报记者从市政府油气办了解到，今年以来，我市经济高速增长，成品油需求呈现高增长态势。近段时间，受季节性消费增长和部分炼油厂检修其延后的双重影响，周边省区成品油供需形势趋紧，并逐步向我市蔓延。加之，目前有大量湖南、湖北、四川等地的过境外车辆在我市加注柴油，导致我市经营性库存急剧下降。

　　1~9月中石油、中石化两大集团在我市销售柴油日均6300吨，较去年同期增长19%。进入10月以来，我市柴油供销形式更加趋紧，中石油、中石化两家企业每日销售柴油由6300吨徒然增至9000吨，25日以来更增长至9300吨。

　　市油气办相关负责人表示，目前我市的储油量足够使用，用油企业不用恐慌。早在今年5月初，市发改委就会同市财政局下达了《2011年市级成品油应急储备计划》，确定2011年度实现40万吨储备规模。3个月时间，就实现了收储任务过半。截至本周，我市柴油应急储备13万吨，汽油应急储备9万吨。

　　我市销售的汽柴油都从外地输送而来，最远的一条线是从大连港起运，大约1个月左右的时间抵渝。最短的一条输送线是从兰州起运，大约十几个小时就可到达。这些输送线都是不间断的。

　　昨日，市商委已发出通知，要求各区县商贸流通主管部门一把手要亲自抓柴油保供，同时启动了柴油市场供应日报制度，中石油、中石化、龙禹石油、中航油等成品油巨头每日须上报前日柴油供应总量及库存情况。

　　市商委负责人透露，市内的中石油、中石化、龙禹石油、中航油、中长燃公司等表示，将随时确保全市7~10天及以上库存量，柴油供应绝不能断档脱销。

　　重庆晚报记者 向军 见习记者 吴娟

　　物流业最受伤 咬牙坚持不提价

　　加柴油难逐渐带来连锁反应，昨日重庆晚报记者采访获知，柴油荒越来越让物流公司头疼，相比而言，快递企业影响不明显。

　　物流企业 暂不提价

　　海程邦达国际物流公司相关人士介绍，柴油荒给企业带来最直接的影响是运输时间增加。正常情况下，从重庆运货到广州需3天左右，但本周以来，时间延长到4天左右。原因就是沿途高速路加油站停供柴油，司机必须下道排队加油。

　　“竞争太激烈，不会盲目提价。”海程邦达介绍，目前加油难主要影响的是时间，对成本影响不大。但如长期得不到解决，会在人力开支上增加成本。

　　“我们最近这段时间不接小单，主要保障固定的大客户。”市内某知名物流公司负责人介绍，为了留住大客户，公司甚至允许司机在一定范围内加高价油，这无疑会增加成本。

　　快递行业 影响不大

　　“柴油难加对我们的影响暂时还不大。”顺风快递公司介绍，快递物品主要是小宗商品，且在时效性上要求很高，所以通常依靠航空运输，而航空用油方面较有保障，因此柴油供应紧张对快递行业影响很小。

　　此外，当货物运抵目的地后，从各站点送到市民的手中，快递公司也主要依靠烧汽油的摩托车送达，也不会带来什么影响。

　　商贸行业 供应无忧

　　“我们的商品运输目前没受任何影响。”昨日，苏宁电器(微博)重庆公司工作人员告诉重庆晚报记者，苏宁电器的大宗商品一般由厂家负责将货物运到重庆，且大部分产品都有一定库存，柴油荒则是近来才出现的现象，目前还没有出现缺货现象。卖场为客户配送商品的车辆虽然多为柴油车，但公司之前签订了供油协议，配送车在用油上有保障，不会影响配送时间。

　　重庆晚报记者 陈寒星

　　声音

　　民企停产酿油荒

　　中石化董事长傅成玉

　　我们国家炼化成品油的20%是来自地方炼油厂或民营企业。民营企业亏，它怎么再生产，所以它只好停产或变项。我们需要增加生产补上这20%。我们在长期涨价过程中消耗的是库存，现在非常紧急，库存都不到十天了。

　　两巨头控制销量

　　山东东营鑫诚化工石化有限公司经理宋先生

　　目前炼油厂的柴油生产完全正常，山东的其他炼厂也都基本正常运转。地炼主要从国外进口燃油加工，只要有一点利润炼油厂基本都在运行。现在中石油、中石化在控制销量。新京报

　　本版图片由重庆晚报记者 任君 实习生 任天驹 摄